一年前，东北商贸物流城还是一纸规划图；一年后的今天，在铁岭城南距沈阳35公里处的102国道旁，忙碌的工人正在为东北商贸物流城一期50万平方米的项目完全竣工做最后的冲刺。 
　　除省内客商外，来自北京、深圳、天津等地的客商将物流城第一批640套商铺预订定一空，而中国服装百货最大连锁机构ITAT入驻东北商贸物流城，成为人们聚目的焦点，也坚定了铁岭打造东北亚最大物流中心的梦想。
　　铁岭市委常委、宣传部长、铁岭市商贸物流建设管理办公室主任宋彦麟对物流城充满着期待，他认为，振兴东北是中国继珠江三角洲、长江三角洲和京津塘地区之后的第四个增长极。占据国家工业系统半壁江山的东北地区，其带来的巨大体量、高频度的商贸和物流交易价值是不可估量的，而东北商贸物流城的出现填补了大东北没有物流商贸交易中心的空白。
　　物流城有23个五爱市场大
　　在规划中，东北商贸物流城总占地面积将达5平方公里，建筑面积约750万平方米，相当于23个沈阳五爱市场或7个义乌小商品批发市场。物流城是以商贸物流为主，是集信息、展示、交易、仓储、配送、商务等功能于一身的现代化综合性物流产业服务的核心功能性园区。
　　之所以选择有“辽宁北大门”之称的铁岭建设东北亚最大的物流中心，投资商香港华南城集团的理由是，这里位于东北亚经济圈的核心位置，半径700公里内有超百万人口大城市29个。
　　交通方面，这里是吉林、黑龙江、内蒙古等省区出海、进京的必经之地，京哈铁路、京哈和哈大高速、哈大铁路交相辉映，40分钟可抵沈阳桃仙机场，2小时可抵达沈阳经济区6个城市，3小时可抵达营口港和长（春）吉（林）经济区，4小时可抵达辽宁任意一个港口、航空港及哈尔滨经济区。

市委书记 李文科
　　而在铁岭市委书记李文科的眼里，振兴东北老工业基地战略的全面实施，以及正在建设的沈铁工业走廊，对物流的巨大需求带来商机。专家预测，2010年东北经济区经济总量将达40000亿元，物流量将达40亿吨。
　　在沈阳做五金产品生意的刘明，听到铁岭朋友关于物流城的介绍，经实地考察后当即拍板在五金区订下一个商铺。他说：“无论是为自己今后业务拓展准备，还是固定资产投资获取收益，都是不错的选择。 ”
　　铁岭打造东北亚最大物流中心，可以说是机会和努力的相互选择。
　　物流助推铁岭产业结构调整
　　铁岭作为一个经济欠发达的农业地区，为实现“十一五”期间的超常规发展，把商贸物流活市和工业化、城镇化确定为加快经济发展的三大战略。从某种意义上说，发展物流是推动铁岭产业结构调整的一次巨大尝试。
　　事实上，铁岭区位优势明显，交通网络发达，而且物流资源也较为丰富，如铁法煤矿是我国第八大煤炭基地之一，年产煤2000多万吨，已探明储量22.5亿吨；铁岭是辽宁的大粮仓，年均粮食产量超过330万吨；绿色农产品、人参、榛子特色产品丰富。
　　铁岭主动将城市重心南移，承接辽宁中部城市群中心城市沈阳的辐射，表露了借沈阳壮大铁岭、打造沈阳后花园的战略意图。铁岭用自己优势的土地、劳动力资源与沈阳优势对接。
　　铁岭市委常委、宣传部长、铁岭市商贸物流建设管理办公室主任宋彦麟认为，物流城对于铁岭的影响是直接的，首先它改变了铁岭的经济结构。众所周知，铁岭是我省的农业大市，全市300万人口，有将近90%属于农业人口。如何改变现状，铁岭市委市政府提出了开放立市、工业强市、物流活市的战略方针。引进香港华南城集团，正是在这样的大背景下做出抉择。“要加快现代服务业。 ”宋部长给记者算了笔账，东北物流城全部建设完成后，将有八万个商铺出售，每个商铺200万元，仅此一项，就有1600亿元进账。不仅如此，铁岭依托沈铁工业走廊，发展现代物流业，自然将改变铁岭经济结构，促进本地产业结构优化和调整。