在正于此间举行的福建省政协会议上，福建省台盟相关人士表示，推进两岸航空货运直航不可能一蹴而就，需从简便易行、较低层次的直航形式入手，可考虑采取局部试行、增设航点、裁弯取直的设想。 
　　这位政协委员建议，首先，可考虑开展厦门-澎湖空中“小三通”。厦门与台湾经贸交流与合作的基础雄厚，是台湾农产品进入大陆市场的主要口岸和转运中心，又有独特的海上直航和春节包机直航的经验，充分说明厦门空港从技术上已具备两岸包机直航的条件。
　　在双向直航取得试点经验后，大陆可增设福州机场，台湾增设高雄、台北松山机场、台中清泉港机场为闽台间直航机场。初期实现包机常态化，长期则发展为定期航班。
　　此外，还应先行开展闽台航空业界的民间交流活动；推动设立专门为处理两地空中双向直航相关事务的“航运特区”，与台湾加工区、科学园对接，使得两岸货运在航运特区内的运行可视为“境内关外”，享受保税待遇；加强对台航空物流的合作，促进两地航空公司优势互补，实现两岸航空货运便捷化等。
　　福建省台盟相关人士说，福建是唯一兼具海峡两岸国际集装箱班轮试点，直航两岸三地弯靠货运航线，与台湾地区金门、马祖、澎湖海上客货运直航模式的省份。积极研究货运包机常态化，推动福建空港成为两岸货运直航的定点空港。
　　截至目前，福建空中往来台湾地区全货运航线，仅开通厦门-菲律宾-台北和厦门-澳门-台北两条航线，并仍需绕道第三方，耗时费钱，尚非真正意义上的直航。实现两岸间真正的货运直航，由此一直以来是两岸民众关注的话题。