挪威奥斯陆航运衍生产品交易所（Imarex）船舶经纪兰斯伯格指出，印度铁矿砂受惠于出口税下降，需求大幅上升，各地钢铁业界都转以巴拿马型船和海岬型船，加大该国铁矿砂出口量，对沉寂已久的乾散货运输市场为之一振。另外，波罗的海乾散货综合运费指数（BDI）亦已连升3天，报691点，主要受海岬型船运费指数（BCI）带动。 
兰斯伯格说：「印度政府较早前削减铁矿砂出口税10%，价格因此回落，令印度铁矿砂比澳洲铁矿砂更受欢迎。」他指出，受印度港口公约限制，过往由当地出口的铁矿砂主要依赖吨位较少的超灵便型船运载，不过现时海岬型船和巴拿马型船的日租金水平低于超灵便型船，维持在1500美元至3000美元左右，有关规则似乎已不合时宜。他透露，过去2周，已有不少买家转用巴拿马型船和海岬型船在印度果阿港口出口铁矿砂。 
他表示，上周共有27艘乾散货船从印度运载铁矿砂至中国，相当于当时全球乾散货船租船量的4成。他预期，该趋势仍会持续数周，不过当巴西淡水河谷（Vale）恢复向中国出口铁矿砂，印度的角色会随即减弱。 
中钢协商明年合约提前生效 
据路透社报道，由于原材料价格近月不断下跌，中国钢铁工业协会正在与全球3大铁矿砂出口商协商，将明年的新合约的生效日期由4月提前至1月。假如消息属实，将会对全球乾散货运输市场极为有利。 
兰斯伯格又认为，中国必须确保一定的铁矿砂库存，才能在与淡水河谷谈判明年新约时占到上风。灵便型船和巴拿马型船的运费跌势依然持续。他表示，印度加快铁矿砂出口最终会有助运费回升。 
另外，伦敦船舶经纪公司ICAP发表的报告指出，中国政府将在明年施行进口税，中国钢铁商希望赶及在税项实施前，从印度进口更多的铁矿砂，不过小型乾散货船仍占多数。 
BDI周三上升12点 
BDI周三回升12点，报691点，升幅为1.8%，连续3个交易日上升，升势主要受BCI带动，BCI亦已升破1000点大关，报1058点，升幅为6.8%，升67点。现货日租金为5029美元。BDI周一已中止此前13日的跌势，主要受BCI影响。海岬型船日租金周一创下1999年来最大升幅，单日上升29%，日租金至3553美元，BCI为938点。至周二升幅稍为收窄，但仍升18.6%，日租金4214美元，BCI为991点。 
巴拿马型船运费指数（BPI）和灵便型船运费指数（BSI）则跌势未止，不过跌幅在本周起已显著收窄。BPI周三报450点，下跌16点，跌幅为3.4%，日租金为3619美元。BSI则报511点，下跌12点，跌幅为2.3%，日租金为5342美元。