国际经济衰退、珠三角经济腹地产业受困，香港最大市场美国消费低迷，贸易货量下降，其影响已明显在本港航空业浮现出来，两家本地航空公司和全港最大空运货站昨日公布11月单月产量与累积头11个月业绩表现，无论是客、货运量都出现下跌，部分主要航线客运量跌幅明显。空运货站更录得今年累积货量以来首次下跌，显示这种经济放缓还进一步向下，可能在春节过后会更恶化。 
国泰航空公布与港龙航空合并后的11月份客、货运数据，与去年同期相比，客、货运量都录得下降，其中货运量下降幅度显著。为解决运力过剩问题，3架飞机将于明年停飞。国泰航空即时宣布2架货机和港龙1架货机将由明年1月起退出市场。 
国泰收益管理总经理欧永棠表示，多个主要市场上月份的客运业务进一步偏软，香港的企业旅游需求显著下滑，导致全线航点经济舱的客运量全面下降，而全球企业持续削减开支，使长途及区内的头等舱、商务舱的客运量录得更加严重的跌幅。 
而货运营业及市务总经理刁志辉解释，11月本来是货运业务的传统旺季，但今年营业额却未见起色。大部分市场的需求均低于预期，而香港市场的需求更急剧下降。鉴于环球经济转坏。显示了9月份的美国金融风暴的冲击份量，以致应旺季节反而是不旺，一旦圣诞节过后的12月份淡季，空运业将陷入未可预料的「 寒冬」是可想而知。 
客量197.8万跌2.2% 
尽管两间公司上月的总运力比去年同期上升7.4%，但整体客运量却比去年同期下降2.2%，共接载约197.8万人次，载客率为75.7%，下降4.7%。 
今年头11个月客运量报近2285万人次，同比上升8.1%。6条主要航线的载客率仍录得升幅，其中北美线升幅最高，报24.1%。 
若果以环比（与十月份比）计算，乘客的数量减少逾十一万三千名，减幅逾5.4%。以收入乘客千米数计，中国内地线减幅高达9.6%，东北亚洲线减幅9.1%，欧洲线减7.9%，北美洲线减6.1%，东南亚中东及西南太平洋线则微有增长。 
货量13.2万吨跌15.4% 
至于货运方面表现是令人失望的，两公司11月份货邮量约13.2万吨，同比明显下降15.4%，运力则下降3.8%，货物及邮件的运载率为64.5%，下降5.3%。今年头11个月货量是近153万吨，同比有0.6个百分点的升幅。 
空运货站货量跌19% 
香港空运货站亦公布11月份处理货量是20.3万吨，同比下跌19%。以单月货量计算，这已是第5个月下跌。首11个月货量为236.5万多吨，同比跌幅为1.2%，是该货站由年初至今，累积数字首次录得跌幅，全球经济衰退和香港空运货出口第一大市场美国消费市场疲弱，已经对香港空运出口货造成冲击。 
若以今年头11个月空运站处理货物来衡量，加上圣诞货赶急货有一定在港中转，今年该货站全年货量估计将在256至260万吨，与2007年全年总货量263.2万吨相比，明显看出，空运货站货量将低于去年总量。 
单月份及首11个月的累积入口货量分别为4.6870万吨及60万吨，较去年同期下跌23.1%及4.1%。而11月份的出口货量为11.8万吨，较去年同期下滑20.7%。首11个月的累积出口货量为130.6万吨，较去年同期下跌3.2%。 
转口处货量方面，11月份录得货量为37596公吨，同比跌幅为6.5%。首11个月的累积转口货量近46万吨，较去年同期相比反而升9.5%。 
据空运代理业人土称，中转货还有一定升幅，原因是亚洲区内转运货来港保持平稳，这些货过去因香港机位紧张，难以在港中转，但情况正在发生变化，本地空运机位已有空余，加上香港航班频密，航空公司愿意接转口货承运，带动转运生意有一定进展。