中央经济工作会议提出保增长、扩内需、调结构的重要精神，对我市正经历经济寒冬的基地航空企业可谓“忽如一夜春风来”。记者昨日采访时，深航、南航、深航、翡翠、东海等多家客运、货运航企均表示对明年经济增长前景和企业健康发展充满信心，在下一步发展中将有计划地扩充飞机机队规模、优化航线结构、确保民航安全，以积极有为的姿态迎接民航业新的春天。 
    深航 力保国内第五大航空集体优势地位 
    深航总裁李昆说：“受油价上涨、冰雪灾害、汶川大地震、行业需求放缓等一系列因素的影响，２００８年成为国内民航经营最为困难的一年，而其中受金融危机冲击带来的民航市场内需不足则是最致命的。中央经济工作会议此时召开，提出保增长、扩内需、调结构，抓住了现阶段经济发展中的重中之重，作为民航企业，我们太需要这场及时雨了！” 
    李昆介绍，今年国际油价持续攀升、国内民航需求萎缩、紧缩的货币政策和激烈的行业竞争都冲击了国内民航业的快速发展。尽管形势严峻，但是今年以来深航的总收入、运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量等主要经营指标较去年同期相比仍然分别增加了２３．４５％、１９．２９％、２３．６８％、１４．４８％，创下了行业的多个第一：２００８年１月－１０月份，总收入是行业增速的３．５７倍；运输总周转量是行业增速的４．６８倍；旅客运输量是行业增速的９．３８倍；货邮运输量是行业增速的５．１３倍，取得了国内民航业领先的发展速度和效益，提前一年完成“３６９”发展战略第一阶段目标，进一步巩固了国内第五大航空集团的优势地位。 
    为应对民航业的“严冬”，深航坚持不减工资不裁员，增强了企业的凝聚力；与此同时深航加大成本控制的力度，今年下半年深航将可控的开支年度预算压缩了２５％，仅此一项就减少支出９２００万元；深航还积极拓宽市场创收渠道，开展了“保安全、创品牌、增效益”的活动，一线市场营销部门结合实际，开展了“抢时间、抢市场、抢小时收益百日活动”，提升收益能力和水平。 
    李昆表示２００９年深航将着力开展以下几方面的工作： 
    一是深入贯彻科学发展观，科学认识深航目前存在的问题，科学认识中国民航业存在的不足，科学认识深航未来的发展之路，继续高举亲情文化和事业文化的旗帜，打造“高收入、高效率、高效益、低成本”核心基础竞争力。 
    二是强化安全文化，严格飞行训练，严格飞行技术把关，确保运行安全，为渡过当前难关奠定坚实的安全生产基础。 
    三是稳步推进深航各分公司和基地建设，完成昆明航空公司及几个分公司筹建审批工作。在规划好各基地建设的时间和发展速度的同时，更加注重发展的质量，在实践中探索和改进分公司基地群的管理模型。 
    四是优化航线结构，拓展高端市场份额，深入开展开源节流活动。抓好空地服务一体化工作，推进尊鹏阁和尊鹏头等舱建设，落实“两舱”服务创新。 
    五是进一步强化集团业务管控，提升集团经营管理能力。集团管理模式要从投资型逐步向综合管理型转变；支线航空的经营要贯彻干支结合的商业模式，拓展对外合作，寻求新的融资方式；加强与国内货运业务的合作，逐步实现货运业务向物流服务的整体转型。 
    东海 稳步扩编全货机机队规模 
    １２月１２日上午，在众人的翘首期盼中，东海航空新引进的全货机平稳降落深圳机场，这是该公司引进的第三架全货机。“我们的机队以波音７３７小型全货机为主，瞄准国内货运业务，中央经济工作会议提出保增长、扩内需，为我们的国内货运业务带来福音，未来我们仍将有计划地扩大机队规模，以适应中国经济增长的良好前景。”东海航空执行董事王贵祥信心十足。据悉，东海航空引进的第四架全货机也将于近日抵达深圳。 
    当天抵深的全货机是东海航空以经营性租赁形式引进的波音７３７—３００型飞机，实际最大载货量为１８吨，飞机到位后，东海航空将为深圳机场每年增添３万余吨的货运能力，有力助推深圳航空物流业的发展。 
    据介绍，东海航空自２００６年９月正式投入运营，以两架自购的波音７３７—３００全货机起步，先后开通深圳至福州、上海、杭州、潍坊、南京、沈阳等多条国内航线和深圳—香港—成都、深圳至万象、达卡、金边等国际航线，经营状况在同行业民营航空中处于领先水平。 
    东海航空董事长黄楚标表示，在全球经济不景气、国内外民航业出现衰退的情况下，东海仍主动增加运力、扩大生产经营，是因为对深圳民航运输业发展充满信心，对中国经济未来的良好发展充满信心。公司将在抓好安全飞行的基础上，稳步扩大机队规模，加快国内、国际航空货运网络建设。（沈勇）