上周，美国联邦快递集团宣布削减全年利润预期。其实下降的不仅是预期利润，联邦快递自进入中国后，快递服务价格也一降再降。为此，多家民营快递则以“不正当竞争”向商务部投诉联邦快递 

　　预期利润下降是因需求走弱，而服务价格的多次下降则被国内多家民营快递公司认为是低价倾销的不正当竞争。 

　　洋快递降价直逼土快递 

　　去年6月，联邦快递宣布在中国市场开展快递业务时，由于价格远高于国内民营快递和邮政EMS，因此并没有引起民营快递过多的警觉。但仅仅2个月过后，大部分客户就收到了联邦快递的打折通知。2007年10月，联邦快递再次宣布降价，调整后的运费便宜了近一半，已和EMS相当。 

　　今年6月，联邦快递再次调整资费，整体降幅较其2007年进入国内快递市场之初下降了约70%，运费和民营快递旗鼓相当。以上海至北京的邮费为例，联邦快递的“次早达”服务1公斤起价是21.6元，其“次日达”服务是18元，而民营快递顺丰的“晨达”业务收费是20元，两者在价格上已相差无几。 

　　不断的降价行为，使联邦快递得到了“价格屠夫”的称号，不过也得到了更多客户的青睐。2007年，联邦快递在中国国内快递业务的收入是1.35亿元人民币，根据联邦快递9月18日公布的2009财年第一季度（2008年6月1日-8月31日）报告，该公司在中国、印度、英国、加拿大等4个国家的国内快件量同比增长了10%。 

　　商务部接到“投诉” 

　　在联邦快递连续多次降价后，民营快递开始齐声惊呼“狼终于来了”。采访中，一家民营快递人士向记者表示，联邦快递不计成本的低价，其实就是倾销，这对民营快递行业带来了巨大的冲击。 

　　2007年，国内民营快递的龙头顺丰速运实现营业额43亿元，而在今年上半年，顺丰速运已亏损1200万元。 

　　业内人士表示，如果任由联邦快递类似的做法蔓延下去，国内民营快递企业将在5年内被外资吞噬。 

　　根据国家《反不正当竞争法》，“经营者不得以排挤竞争对手为目的，以低于成本的价格销售商品”。今年9月，在顺丰速运等快递公司牵头之下，包括申通等在内的国内知名民营快递公司联名向商务部、国家邮政局等相关部门递交了反映联邦快递涉嫌不正当竞争的情况报告。 

　　据悉，民营快递的“投诉”很快就得到了回音，商务部产业损害调查局很快于10月在北京召集各民营快递负责人开会，顺丰、申通等企业相关负责人均在座，来自国家邮政局的代表也列席，但当事的另一方联邦快递并未派代表到场。 

　　一位民营快递公司人士告诉记者，在这次会上，大家一致认为，联邦快递是亏损经营。我们并不是反对外资进入国内快递市场，我们欢迎竞争，但我们不欢迎干扰正常市场秩序的不正当竞争。 

　　联邦快递：只是简化价格 

　　面对竞争对手的指责，联邦快递似乎并不以为然。该公司市场传讯部周亚麟在回复记者时表示：“通过在市场上推出全新简化的价格，联邦快递希望能够向更多的客户提供我们可靠的服务，使他们可以优化自己的供应链”。 

　　对于进入中国市场后价格的变化，周亚麟表示：“我们现在的国内限时服务价格与一年前的价格有很大的区别。最重要的是，新的价格是没有折扣的。而一年前公布的价格结构是可以提供折扣的。之所以做出这个变更是对客户要求简化的回应。” 

　　周亚麟同时表示，联邦快递在运营的每一个市场中都会严格遵守当地的法律和规章制度。 

　　专家：关键在于成本认定 

　　双方各执一词，究竟孰是孰非？ 

　　采访中，上海社科院经济研究所研究员权衡向记者指出，问题关键在于联邦快递是否违反了《反不正当竞争法》，“以低于成本的价格销售商品”这需要有关部门的审核认定。 

　　“如果不存在不正当竞争，那这只是一场普通的市场竞争。外资快递企业利用自身的规模优势与国内规模相对较小的民营快递公司竞争，规模经营才有市场竞争力，外资企业的规模为其创造了竞争力。”权衡表示，在这样的情况下，国内的民营快递公司走合作重组之路，形成大公司，或许才有出路。 

　　民营快递抱团统一价格 

　　据知情人士透露，各民营快递之间已达成默契，不追随联邦快递进行价格战，保护行业整体利益。 

　　对此，联邦快递表示，公司仍然将重心放在满足市场需求和为客户带来价值上。自2007年5月28日开始在中国市场推出国内限时服务，联邦快递的该服务取得了快速的发展，并且得到了客户的积极反馈。 

　　中国快递资讯网首席顾问徐勇此前接受采访时认为：“目前，包括联邦快递在内的外资快递在国内快递市场的份额还不足1%，民营快递的举动，更多的是对未来的未雨绸缪。” 

　　一位物流行业专家告诉记者：“相对外资快递，价格是民营快递唯一的优势，在内功不及别人的时候，如果连价格优势也不复存在，民营快递就会很难熬。”