刺激内需政策必然推动企业加大会展方面的投入。会展物流是一种高端物流形式，其利润达30%至40%，而一般物流业利润只有10%左右。中国正面临物流业与会展业结合的最佳历史时期。

　　为应对金融危机，国家出台一系列经济政策。在此形势下，会展物流将出现什么趋势？物流企业应怎样应对？专家分析指出，国家的重要消费政策就是扶持和刺激内需，并且陆续出台经济刺激方案，因此内贸物流将会占据绝对主导地位，并且随着国内各个灾区的灾后重建工作加大力度和加快步伐，内贸物流也会在一段时间内表现良好。会展物流通过奥运会得到了最大程度的展览展示，并且会展物流的利润率非常高，因此未来以中外运为主的企业将会加大这类活动的投入。尤其是在奥运会之后，中国效应得到提升，必然会增加国际会议和展览的选择性，因此会展物流将会是大型物流企业的必争业务，会展物流及相关产业因此成为新宠，会展物流业渐成气候，此时是中国物流业与会展业结合的最佳历史时期。

　　会展物流利润可观

　　中国加入WTO以来，会展业发展十分迅速，年增长速度为20%。北京展览馆、北京国际会展中心等场所每周都有各种类型的会展，而会展物流是为会议、展览、展销、体育及其他各类活动提供物流服务的行业，会展物流被推到新的经济增长点的位置。会展物流的发展与会展经济本身的发展需求相连。由于会展活动的不可重复性，因此会展物流要求企业有准确的实施方案。会展物流是一种高端物流形式，其利润达30%至40%，而一般的物流业只有10%左右的利润空间。

　　担纲企业寥寥可数

　　会展物流给众多的物流企业带来更大的利润空间，而目前从事会展物流的企业主要是UPS、DHL等外资公司和中远等国内较大的物流公司，国内众多的物流企业一般是通过为这些企业提供分包服务的方式提供物流服务。这就造成了中国会展物流业的一个怪象：一方面，是客户需求强劲，利润较高；另一方面，却是有能力承担会展物流的企业寥寥可数，供需之间的错位凸显出我国现代物流业的不足之处。这说明，与会展物流业务规模和市场份额的窘境相呼应，我国会展组织者管理水平较低，众多物流商还不具备会展物流服务的高要求资质。

　　究其原因，首先是中国会展业管理水平较低，缺乏整体规划；其次是服务理念落后，会展物流要求物流企业向客户提供更多的服务内容，会展业务几乎囊括了运输、保管、保险等所有的物流环节，但目前国内大多数的物流企业还未完成向现代服务型物流供应商的转变；最后是缺少专业物流人才，与目前正热的冷链物流相比，会展物流对专业人才的要求十分苛刻。

　　传统会展物流运作模式仍被广泛采用，成为制约会展业进一步发展的“瓶颈”。这一方面说明，我国会展组织者管理水平较低，或者受限于会展物流的业务规模和市场份额；另一方面说明，我国众多的物流供应商提供的会展物流服务只能达到会展运输商的水平，而不具备会展物流服务商的功能。目前我国从事会展物流的企业主要是UPS、DHL等外资公司和中远、中展运等国内实力较强的物流公司。国内物流公司一般只能为这些企业提供分包服务。由此可见，中国会展物流目前状况与市场需求尚有一段距离。

　　信息化是物流之魂

　　相关专家指出，物流企业尤其要加强信息化平台的建设，在此基础上加强现代服务型物流的理念，提高专业水平，培养专门人才。大中型物流企业应该建立会展物流信息大平台，互通有无，强化物流服务体系的服务功能，大胆向会展物流业进军。

　　国内的物流企业要拓展会展物流市场前提条件是，尽快发现和培育一大批为现代物流做出实质性贡献的主流物流供应商，汇聚他们为各类企业提供全面物流解决方案的好思路、好方法。物流行业管理软件的先行者博科资讯捷足先登，已经为包括石油化工、食品服装、物流分销等各行各业的企业提供了专业成熟的管理软件。

　　现代物流的本质在于将运输、仓储、搬运、流通加工、装卸等一些分散的活动，归纳成一个系统，而为系统赋予灵魂的则是信息技术。国内的物流企业只有博采国内外先进经验，拓宽经济技术合作与交流的渠道，推进建设一个良好的物流科技平台，才能会追赶上会展物流产业蓬勃发展的潮流。