经历半年的低迷后,川内部分物流企业盈利能力开始回升。“我们的货车现在是供不应求。”四川余氏东风运输连锁有限公司勾经理昨（16）日说,他们企业拥有的60多辆货车已经全部投入到运输当中,但是“很多货仍无车可拉”。金桥物流的总经理刘显富也同样表示,步入10月后公司业绩开始稳步增长,很大一部分原因是“年终的集中消费行情”。 
    上述人士均表示,自10月以来业绩同比上升两成左右。这很容易理解,当人们在年底集中购买各种生活用品及节日礼品时,作为商品流转重要一环的物流将发挥巨大作用。 
    据国家发改委此前的数据,受今年高油价、雪灾、地震等因素影响,物流需求增长放缓,前三季度物流企业经营成本同比增长36%,超过四成的物流企业利润出现不同程度的下降,有些企业甚至出现亏损。 
    而之后,金融危机更加大市场对物流行业的担忧。成都市交委物流管理处相关人士指出,如果国内经济走软,作为商品流转的第三方物流企业将受到严重影响。 
    行情四川物流开始赢利 
    正如上述人士判断,成都一些物流企业已经感受到经济走软的冲击。蚂蚁物流孙处长昨日称,由于房地产销量走软,“搬家”这一主营业务今年下半年遭受重创,业绩下滑逾三成。而往年此时正是行业旺季,但今年“公司150多辆货车,有几十辆每天都无事可做”。 
    不过,大部分川内商业零担货运依然表现出强劲动力。“这说明金融危机并未真正波及到四川零售市场。”上述物流管理处人士分析认为。一个直观的现象是,“最近蔬菜、猪肉价格微幅上涨,市民在年终的消费能力和消费信心依然稳定。” 
    与此相印证的是,金桥物流预计公司2008年全年业绩将突破1.7个亿。“其实,从年初开始,每个月盈利基本保持稳定。”刘显富说,甚至在今年的多轮突发状况下,公司订单量仍增加两成左右。“只是由于各项成本的上涨抵消掉了订单上升带来的利润。”余氏东风也表示,今年公司盈利状况保持稳定。 
    未来依赖经济整体形势 
    现在难以确定的是,明年零担货运是否还能保持住增长态势。成都市交委物流管理处人士认为,金融危机还未真正登陆四川,“首先是沿海出口型企业受到冲击,然后才会转移至内陆,这里还有一个延迟效应。” 
    正因为如此,市场对国家4万亿投资以及明年正式实施的燃油税费改革抱以期望。传化物流郑培豪认为,基础建设投资将为物流业带来稳定的订单支撑,而燃油税费改革则直接为物流企业减压。 
    后者的利好似乎更加直观。“物流成本下降将大大减轻商品流转环节产生的成本压力。”郑培豪说。但多位物流人士均认为,物流业要想真正迎来赚钱时刻,还将依赖于国家经济的整体形势。