擎起西北钢铁物流的大旗
2008-12-2 13:30:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□ 《中国储运》杂志记者陈祥森沙丁撰稿 本报特约记者赵胜利本报记者温格林摄影
编者按：劳动创造财富。正是有了一批批杰出的劳动者，我国改革开放才取得了三十年的辉煌！在我国西部大开发的征程中，西北与全国与时俱进，三秦大地也涌现出一批时代骄子，书写着改革的进程。我报特开辟 “西北钢贸30年之人物篇”系列报道栏目，敬请关注。
八百里秦川，十三朝古都，五千年风雨，三千年丝路，高亢激昂的秦腔响彻天际，苍凉的黄土古道洗尽浮华，只需站在夕阳残照下的长乐门城墙上，便能体味到历史于你的感动。而今，让我们感动的不仅是三秦大地的古老文明，还有那渭水灞河养育的一位敦厚淳朴的陕西大汉——中储股份西安分公司总经理李宝安。
中储股份西安分公司近几年声名远播，业绩突出，成为中储在中国西部地区竖起的一面大旗。
在中储股份西安公司，一组鲜活的数字跳入我们眼帘，2007年实现利润总额1316万元，完成预算的123％，同比增长29.81％；实现总收入5554万元，完成预算的104.79％，同比增长7.45％。其中：储运业务收入4638万元，完成预算的109％，同比增长5.64％；销售差价收入914万元，完成预算的87％，同比增长18.28％；完成吞吐量259万吨，完成预算的104％，同比增长17.38％。西部是经济不甚发达的地区，取得这些成绩要比在东部沿海地区付出加倍的努力。当我们问起李宝安这些年的风雨历程时，他话语不多，平静地娓娓而谈，恰似古老的西安城墙在静穆地看着所蕴含的繁华历史，于是我们也将这次采访，挥洒成一行行淡淡的文字。
浴火重生
今年56岁的李宝安算是个老物流人，1971年便在西安储运这方土地上扎下了根，从搬运工、司机、调度干起，直至任职中储西安物流中心的常务副总。2000年物流中心总经理、党委书记等领导退休，主管业务的副总辞职，财务科科长也在这一年退休。此时，48岁的李宝安走马上任总经理，与一群竞聘上岗的年轻人重组领导班子，在整个领导班子中他是唯一的元老。当时，有些业务没有交接，有的客户中止供货，许多事只得重头再来。
李宝安说起这段往事话语不多，但是从他那凝重的表情上，可以看出那几年他确实是很难很难，就像西安厚厚的城墙里面堆彻的都是苍凉往事。
“那几年压力确实很大。2000年利润才7万元，家底有多大？外欠多少债？心里没底。1997年时政府规划修二环路，前面伐树大库封门，后来工程停滞，路却不通了，市场交易没法干下去了，好多人对西安中储物流中心失去了信心。可是职工得吃饭呀，就算一人一天10元钱，一年得多少钱？”李宝安说到此处神色凝重。
占地36万平方米的中储西安物流中心，就是今日的中储股份西安分公司，有320名职工；前些年西安储运的其他企业相继进行调整，一些人员就划归到这里。用李宝安的话说，当时不是减员增效，而是要增员、增效，2002年就接收了中储系统西安的一百多名职工，人多了岗位却没增，而且这些人多数年龄偏大，技能偏低，对企业冲击很大。然而，既然把职工分流到这里，西安分公司就得负起这个责任，日子不好过，想办法嘛，也不能拿他们当包袱。
陕西的黄土地背负着厚重的历史，黄土地上的人有着坚毅的精神，敢于承受生活中的重压，倔强地昂起头在重压下奋力前行。此时的李宝安正是在倔强地负重前行，一门心思想出路。“我的想法很简单，不能让中储的牌子砸在我手里，不能让职工受穷。”
那时的李宝安和整个领导班子不知度过了多少不眠之夜。
看看家底吧，经过盘库查账，李宝安这才摸清了家底，有外欠钢厂货款，有没收回来的货款，加在一起达600多万元；再看看现有的条件：物流中心前面的道路被封，市场经营无法进行，好似手捧饭碗没饭吃。
出路在何方？
“出路就在‘路’上。”李宝安对记者说到，不能指望别人救我们，门前路不能走，我们就破围墙在后面开路，路就是出路，路就是希望。
修一条新路，让车通行，货出进，物流中心的市场就会火起来。在李宝安等人的公关下，在有关部门的支持下，这条被西安公司喻为“生命线”的路，穿过一家工厂、三座村落通到外面的公路上。
那些日子，为了修路李宝安和他的部下没黑天没白昼地干，终于一条3公里长的简易路修好了，轰鸣的卡车满载钢材进进出出，西安公司重现生机。
今天，当李宝安对我们谈论此事时，仍是百感交集。“那时不仅是累，纠纷还特别多，村民三天两头找你，汽车不是轧了鸡就是碰了羊；路从人家工厂中间穿过，人家能愿意吗？特别是下雨天，我们干部都要去修路，路压烂了车进不来，影响市场交易啊。好在一切都过去了，那条路在我们的努力公关下后来也成了市政的规划路，这就等于为村民们做了件大好事，村民们对我们特别感激。记得路修好后，村长求着我说，‘李总，你就开车在那路上走一趟吧。’当时的情景非常感人。还有那家工厂的领导也和我们成了好朋友。”说完，李宝安微微笑着，他的好心情也感染了我们，如赏月般云淡风清。
路修好后，李宝安又开始了新的谋划，筹措资金，开发新市场，开展新业务。那一年，西安公司不仅没有亏损，还超额完成了盈利指标，职工上调了一级工资。
悉数西安公司发展，李宝安英姿勃发。随着业务的全面提升，2005年西安物流中心整体进入上市公司中储发展股份有限公司，并更名为中储股份西安分公司。在股份公司的指导支持下，现在储运、市场、贸易、加工配送、质押五大板块硕果累累，西安公司已步入了良性发展之中。
循着西安公司发展轨迹，可以发现，前行路上的艰难险阻并不可怕，只要有个好带头人，手擎大旗开路，走入困境的企业也能浴火重生。
广开财路
思路决定出路，此话对西安公司来说是恰如其分。曾几何时，西安也是中储系统内最早创办钢材市场的地方，西安六维等一些市场名噪一时，由于种种原因，这些钢材市场一一关闭。
思路，在风云变幻的市场中，要不断创新才能有出路。西安公司不断更新经营理念，拓宽经营思路，注重多种经营并举，走出一条功能完善、自我发展之路。李宝安侃侃谈起西安公司这几年发展思路。
“西安是西部重镇，西安分公司五十年代就是冶金部在西北的中转库，这是块风水宝地，再加上中储这块响当当的牌子，我们没有理由不干好。怎么干，看思路。1990年前，那时头脑中还没有开发市场这根弦，仓库进不来货，杂草长了一人多高，开职代会想办法，有人就提出养猪放羊。现在听起来觉得很可笑，其实这就是解放思想，创新思路的问题。”
李宝安的思路非常清晰，守着金饭碗不能没饭吃，36万平方米库区，4条铁路专用线，10万平方米30多栋库房，15万平方米货场，各种设备50多台，这些家当就是本钱，怎么干？领导是关键。
西安公司的优势是什么？是仓储，但不能死守仓储一条路，必须广开财路。李宝安分析着市场，剖析西安分公司。“我们增加了钢材中转和有色金属业务，这一块量虽然不是很大，但市场就是先入为主，你可以占据这块高地以待来年。像板材加工，就是近几年搞起来的，配送也是在做大做活。”
他们以仓储业为根基，广开财路，多方纳财，于是集仓储、配送运输、货运代理、现货市场、信息服务、流通加工、物流质押等多种业务为一体的综合性大型物流中心在西安公司成型。
“我们发展了，其实还带动周边地区小型物流运输、连锁经营、餐饮服务等产业的发展。你们可以出去转转，周围三里五里的门店，都是冲着我们开的。”李宝安话语透出了几分自豪。
在采访过程中我们走访了交易厅、库区和新建的库房；在西安公司的大门口，只见进出的汽车排成长队，汽车轰鸣声不绝于耳，一派繁忙景象。西安公司的员工说，只有星期天都休息了，这里的黎明才静悄悄。在剪板加工区，三台剪板机不停剪切钢板，陪同我们走访的综合办副主任赵胜利对我们说，不久还要再添置两部剪板机，活太多了，三台机器忙不过来啊。
铁路旁的站台上堆满了钢材，赵主任指着钢材货垛说，这些都是中转钢材，放一两天就走。本来这里是不准堆放东西的，没办法，实在没地方放了。我们问道，今年这块收入如何？他回答道，1~4月中转收入已达到72万元了。
领导的思路决定企业的出路，西安分公司正是这样。李宝安说，其实物流企业可发展的领域很多，像我们在拓展配送业务，重点开展家电产品的物流服务，先后购置十多台箱式货车，充实运力，满足配送需要。现在，格力、春兰、新飞等近20家家电客户及生活资料客户已与我们进行深层次物流配送合作，配送规模也由单一配送转向共同配送；格力、春兰、新飞、荣事达、澳柯玛、西门子、小天鹅、志高、科龙等已成为公司的长期服务对象；茅台酒、美特斯邦威、李宁服饰、西北国药、双汇等品牌客户也发展成为了我们的客户；西安公司正在加快城市快速消费品业务拓展。钢材交易市场一厦四区云集商户640多家，遍及全国各地，其中既有大钢厂的直销公司，也有物资经销企业，年成交额百亿元。
李宝安的一番话让我们看到西安公司的发展，也让我们感悟到，西安的美丽不只是在夕阳残照下的金红色古城墙上回味着历史的苍凉，还有那挣破思想城墙的藩篱跃入到改革的今天，阔步走向辉煌明天的西安公司。
