目前，以上海为中心的长三角地区因其便利的地域优势、丰富的吞吐量，已经成为国内国际快递外货运航空公司争夺的腹地，中国的货量越来越大，而上海又是亚洲地区的枢纽港，我国40%左右的国际快递都在上海，因此，上海国际快递业的发展，可以说是我国国际快递发展的一个缩影。
一直备受行业瞩目的国际快递物流巨头中外运敦豪北亚枢纽的定址最终选在上海浦东机场，成为了亚洲的第3个国际快递物流的枢纽。 
       在此之前国际快递巨头美国联合包裹和上海机场集团在上海正式签署协议，美国联合包裹将在上海浦东国际机场建立UPS国际航空转运中心，并计划于2008年正式运营国际快递物流业务。
2006年3月22日，国际快递巨头荷兰天地物流正式启用其位于上海外高桥保税区、总投资100万欧元的中国首个专业医疗行业国际快递物流设施—生命科学专用中央转运中心。下一步，国际快递巨头TNT还将考虑在北京、广州等大型城市设立中国国内二三级生命科学区域转运中心。
国际快递四大巨头DHL、UPS、FedEx、TNT，纷纷将亚太转运中心或专用转运中心落户中国，也意味着巨头们在中国的角逐将更加激烈。 
      外资巨头差异化的竞争使本土物流企业处于明显的劣势。在国际快递领域，邮政EMS等国有物流企业的市场份额较为有限，民营国际快递企业几乎未涉足这一业务，因此，受冲击不大。而中国邮政以及一些国内物流企业的市场份额将受到影响。
国际快递航空货运市场竞争的日益激烈，使以上海为基地的地方航空公司上海航空也开始酝酿加速发展自己的航空货运业务。 
      由于上航之前有从事客货运的基础，上航物流企业集团（联盟）一成立就拥有了波音系列及庞巴迪等各类客货机近60架，共执飞近20条国际及地区航线、170多条国内航线，航线网络遍及国内60余个大中型城市及国际主要干线市场。近期，上航国际快递物流企业集团的六家成员企业就会以联合营销的方式，逐步向市场推出“上航空运、上航快运、上航特运、上航物流”四大服务产品。
目前，以上海为中心的长三角地区因其便利的地域优势、丰富的吞吐量，已经成为国内外货运航空公司争夺的腹地。虽然上航已经成立了全货机航空货运公司，但相比于其他成熟的竞争对手，仍略显逊色。这也是上航进而要整合旗下的航空货运企业，打造一条龙国际快递物流产业链的原因。
总之，上海的国际快递物流业务已经朝着国际化发展，随着中国经济的发展，上海的国际快递物流业务将会越来越好。