记者１９日下午从此间召开的新闻发布上获悉，中国广西南宁至越南河内（嘉林）的旅客列车将于２００９年１月１日起正式开行。这趟车开设之后，南宁将成为北京以外，中国第二个开设始发站国际列车的城市。 
    相关人士分析，这趟列车的开设，不仅将进一步推动两国间旅游、经贸等多方交流，还将对促进泛亚铁路加快建设、打造中国对接东盟铁路网产生重要作用。 
    建立中国-东盟自由贸易区，是中国重要的经济外交政策，随着中国-东盟自由贸易区建立的临近和广西北部湾经济区开放开发的加快，近年来中国与东盟国家之间的合作交流不断增强，人员往来的规模不断扩大。 
    为适应将于２０１０年建成的中国-东盟自由贸易区发展需要，中国与东盟拟定了交通合作战略规划，中国与东盟国家间将形成"四纵两横"国际运输大通道。 
    目前，中国通往东盟国家的铁路有两条，一是经过云南河口与越南连接的米轨铁路，目前这条铁路没有开办客运业务；二是经过广西凭祥与越南连接的铁路。 
    相比于前者，后者更具优势。广西壮族自治区政府秘书长王跃飞表示，前者只能使用米轨，而后者使用的则是套轨（即越方的米轨与我国的准轨共用），中国的机车车辆可直接进入越南境内到达河内及下龙湾。此外，南宁至河内铁路里程只有４０１公里（凭祥至河内１８１公里），两国铁路准轨相通，地质条件基本接近，如同步改造扩能，技术上没有障碍，投入上可节约成本。 
    王跃飞认为，南宁-凭祥-谅山-河内铁路将成为中国通往越南的主通道。"南宁至河内的旅客列车的开行，将会有力地推动加快改造广西南宁--越南河内铁路，使之成为对接东盟、连接泛亚的大通道，成为中国-东盟自由贸易区的经济大动脉。" 
    南宁至河内国际列车的开行将使得两国间的铁路通道更加便捷，而位于通道两端的广西和越南在内部铁路方面的建设，则将为中国东盟铁路网的建设打下更为坚实的基础。 
    从广西方面来看，作为中国东盟合作"桥头堡"的广西正在加强通往中国各地区的铁路网建设。根据中国中长期铁路网规划，南宁铁路枢纽将在衔接湘桂、南昆、南防３条干线的基础上，柳南客运专线（柳州至南宁）、南广线（南宁至广州）、南昆线（云南至南宁）、贵南线（贵阳经金城江至南宁，在广西境内称为金南线）、南钦线（南宁至钦州、北海、防城港）近期将新建双线，规划南宁至凭祥增建二线等６条铁路线引入南宁铁路枢纽，速度目标值均为每小时２００公里及以上。目前，柳南客运专线、南钦线已经开工，明年南昆线开工，预计贵南线的金城江至南宁段后年也将开工。 
    南宁铁路局局长陈伯施表示，这些铁路建成后，一个以南宁为中心，通往中国西南、华南、华中等地区的"五纵四横"高标准、大能力的现代化铁路运输网络将逐步形成。 
    而处于另一端的越南等东南亚国家目前也正在加紧国内及东盟间铁路建设，并对加强与中国的铁路联系表示出浓厚兴趣。据资料表明，在２０１０年至２０１５年期间，越南将投资３００亿美元修建总长９００公里的铁路线，设计列车最高时速也都在３００公里以上，将越南北部、中部、南部主要城市连成一体。 
    相关人士分析，在此基础上，如能加快推进广西南宁至越南河内铁路的扩能改造，将使这条国际通道在南宁与湘桂、南广、云桂等高等级铁路相联，在河内与东南亚各国高等级铁路相连，形成中国与中南半岛间发达的铁路网络，进一步促进中国东盟各方面交流以及中国东盟自由贸易区的建设。（完）