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燃油税开征在即 市场反应不一

2008-12-22 14:44:00 来源:物流天下 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
   事件背景:日前,发展改革委等部门公布了《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》,明确改革方案将于2009年1月1日起实施。根据征求意见稿,政府将取消养路费等六项收费,并逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费,汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元。12月13日,燃油税改革方案结束征求意见,国家发改委价格司副司长许昆林日前表示,成品油税费改革方案实施后,现行油价不仅不会提高,还会有所下降,同时还表示,不论油价降到多少,对用油的种粮农民的补贴只会增,不会减。  
    燃油税的开征,将如何影响我们的生产和生活方式?为此,记者走访了市内的长运公司、物流公司、出租车行业以及一些私家车主和农民。
客货运 期待尽早取消过路、桥费
    对于客货运企业来说,燃油税费改革让这些企业的营运成本增加,采访中绝大部分企业负责人均表示了对国家这一改革措施的肯定。市公交公司的吴副经理告诉记者,燃油税改革是国家大的能源战略的需要,是非常必要的。从目前公布的征求意见来看,充分考虑了社会各个团体的利益,公交公司作为一个社会公益性机构,相信国家一定会制定相应的扶持政策,帮助维持公司的正常运转。
    市长运总公司长途汽车站的马站长也表示,征收燃油税对客运运输企业的冲击很大,一辆普通的长途汽车一个月大概运行2万公里左右,单月平均用油4000∽5000升,即每月收取4∽5千元的燃油税。“与之前所交的养路费等费用相比,无疑会增加营运成本,利润空间也就减小了。”不过,马站长告诉记者,长运公司将根据市场变化作些力所能及的调控,包括车辆运行的结构、车型结构、按照客运量调整发车班次等等以控制运输成本。
    “什么时候能取消二级公路的过路费?”谈起费改税,市内某物流公司的胡经理直接道出了自己的疑问。而另一家物流公司的吴经理告诉记者,如果跑九江到南昌,费改税后可能涨了50元钱,但仍在企业的承受范围之内。“只要油价不再上涨,对我们物流行业的影响也不是很大。”
出租车 以“动”为主到“动静”结合
    说到即将开征的燃油税,“钱越来越难赚了”成为出租车司机们口中最常说的一句话。在采访中,记者发现虽然有些司机有怨言,但仍有不少司机对国家这一政策表示理解和支持。“人家外国早就这么做了,我们国家开征燃油税这也是早晚的事。”司机小余说道。
    在火车站广场和市内的一些饭店、医院门口,每天都有不少排着队候客的出租车。司机杨师傅告诉记者,九江出租车空车率太高了,到固定地点等车比较划算,能等到一个是一个,“一空车心里就会发慌,干脆就来等客了。开征燃油税后,我就打算在高峰期多跑跑,一般时间里就在火车站或其他地方等客了。”
    “现在国际油价持续走低,如果将来国内油价能根据国际油价作及时调整,那么对我们的影响就小多了。”司机向师傅还告诉记者,目前,九江出租车的公里价只有1.2元,处在一个比较低的水平,打表跑的距离越远越赚不到钱,“国家的临时补贴也只能补贴一小部分,如果政府能在目前的基础上稍微提高公里价,对我们来说就更好了。”
市民 购车意向悄然改变
    有关专家称,在当前国际油价走低的情况下,推出燃油税费改革,短期看成品油零售价格将存在下行空间,不会增加消费者的用油成本;从长期看,消费者多用油多交税,少用油少交税,对实现节能减排、合理用油、发展高效节能汽车和促进交通模式转变有积极作用。
    对于国家费改税这一举动,市民章先生拍手称好,他告诉记者,自己一个月用车的机会不是很多,本着“多用多交、少用少交”的原则,一个月下来能省几十块钱。在省城工作的应先生也表示,按照目前自己的用车情况来说,费用差不多与之前持平,如果要跑长途的话,则要计算计算才是。 
    有调查显示,实施燃油税费改革后,将有40%的消费者转而购买油耗低的小排量汽车。正准备在近期购车的贺先生就是其中一员,他告诉记者买车是笔不小的开销,现在税费改革了,买小排量的车更经济实惠。
农民 吃了一颗定心丸
    虽然税费改革对于大部分的市民来说是件再好不过的事,但是作为使用农机等生产资料的农民来说,却不无忧虑。农民从事农业生产时,抽水浇灌、农机耕作、粮食加工等都要用到燃油,由于这些油并没有在国道、省道、县乡道上运输,此前并没有征收养路费。如果全国统一费改税,农业使用燃油,在购买时必定要承担这部分税收成本,这就无疑增加了农民的负担。
    九江县岷山乡的蔡大叔告诉记者,自己最近一直在关注燃油税费改革的事情,他说多用油多交钱这本是再公平不过的事,之前自己十分担心以后生产成本的增加,但是听说国家会对农业用油进行补贴,自己就放心多了。(九江日报 记者 孔颖  实习生 詹婷婷)
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