12月19日,备受关注的两大运输业巨头——中国对外贸易运输（集团）总公司与中国长江航运（集团）总公司重组正式获批。据披露,中外运集团将更名为中国外运长航集团有限公司,成为重组后的母公司,由国资委代表国务院对其履行出资人职责。

　　有关中外运与长航的整合从去年开始就已在业内盛传。去年4月据报道,双方有意成立合资公司,将各自的优势资产注入。而在今年10月份据报道,两大集团的重组框架方案已经获国务院批准,新集团名为“中外运长航集团”,并由此成为横跨仓储、物流、海运、造船、空运、货代等多项业务的综合物流航运集团。据透露,两大集团首先将会以集团层面合并的形式进行整合,现阶段需要确定的主要是新集团的管理层架构。至于旗下具体公司及业务的整合,目前则尚未涉及。

　　中信证券认为,两大央企合并后的竞争地位将得到改善,其中油轮船队最具竞争力。在集团合并后,预计两大集团的核心资产将纳入新集团,两大集团仍保留一段时间以处置非核心资产。随后,新集团进入资产和业务整合阶段。对相关上市公司而言,从判断的整合框架来看,未来的业务和资产整合对主营物流快递业务的外运发展(600270)影响较小,经营航运业务的中外运航运、长航凤凰(000520)、长航油运(600087)的影响更大。从同业竞争角度看,新集团的干散货运输业务的同业竞争主要发生在中外运航运和长航凤凰(000520)之间,油运业务的同业竞争主要发生在长航油运(600087)和中外运航运之间。尽管两大集团的具体整合方案尚未公布,但如果是依照合并同类项的逻辑,相关上市公司可能将从解决同业竞争的角度采取换股、现金增发收购、回购等多种整合方式。中信证券认为两个集团的合并总体上有利于相关上市公司,同时两大集团合合并也许仅仅是未来航运央企大整合的序幕。