备用地平仪直接关系到飞行安全，维修周期要求短，修理难度大。目前，Ameco电子车间已经建立起了备用地平仪全系列的维修能力，包括波音767-H150AMKM1、波音747机队-705-7V9/H341/H342及波音737-H321。2008年至今，我们已经完成了36件修理工作。 
　　这种全系列维修能力的开发不但使Ameco的维修能力跃上一个台阶，而且对于国航机队高效而可靠的运营，都有着很大促进。它的顺利投产不但可以赢得可观的经济利润，而且避免了附件送修花费大量时间。
　　地平仪用来测量和显示飞机的飞行姿态。现代民航飞机上的地平仪有两类，一种是以激光陀螺为核心，另一种是以惯性陀螺为核心。其中前者因为精度高，所以一般作为飞机的主系统来使用。但是也正是因为它的精度高，所以牵扯到的仪器设备也非常多，耗电量很大。因此，一旦飞机出现紧急情况, 激光陀螺的姿态指引系统并不能提供可靠的信息。而惯性陀螺的优缺点恰恰与之相反，虽然它的指引精度并不高，但是所有的测量，处理和显示单元都能集中在一块仪表内，并且只要有电瓶提供的直流电就能工作。因此惯性陀螺地平仪在飞机上被用于备用地平仪。飞机在处于紧急状态时，只有备用地平仪才能提供可靠的姿态信息。正因为如此，它的地位至关重要。一旦备用地平仪出现任何故障，飞机都是绝对不能放行的。
　　备用地平仪里面的惯性陀螺是机电元件，并且只要飞机有电，它就会不停的高速旋转，每分钟能达到几万转。因此它的磨损速度非常快，从而拆换率很高，而为了保证客户备件的需求，维修周期要尽可能的短。但同时它的维修却很困难。因为惯性陀螺的维修更多是要凭借经验和手感，没有几年甚至十几年的技术沉积是修不好这个附件的。Ameco拥有一批维修经验极为丰富的老技术员，不但积累下了丰富的经验，而且严格按照维修章程来工作。而且Ameco早已建立起了一套完整的质量监控体系，从而最大可能的确保了维修的质量。