在冰火之间跳跃的中国车市
2008-12-27 18:49:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□本报记者枭冬
编者按：
如何总结即将走过的2008年？这一年，中国经历了太多意想不到的波折；这一年，中国汽车市场的千万目标由希望变为奢望；这一年，有太多情感亟待抒发，又有太多的话不知怎样去表达。
去年的12月27日， 《现代物流报·汽车专刊》针对2007年汽车市场发生的一系列大事小情做了一次全面盘点；在整整一年之后的12月26日，我们又一次回眸即将过去的2008，并再度提笔记录下中国车市这一年的辗转浮沉。
12月22日，当世界上最大的汽车公司——丰田汽车也发布了自1941年起的首次亏损报告之后，我们终于可以为2008年的汽车市场盖棺定论了：在全球汽车市场集体低迷的状况下，没有谁能独善其身、幸免于难。美国的通用不能，日本的丰田不能，我们的汽车“大佬”们同样不能。
只是，如果仅从金融危机的暴发对汽车市场产生的冲击，去总结和盘点2008年，则未免有失偏颇。事实上，和美国、日本、欧洲等地的汽车市场相比，我们所经历的2008更加混乱，更加复杂。以商用车市场为例，上半年还保持了近20%的增长势头，下半年却急转直下。
总而言之，无论是天灾突至的上半年，还是奥运开路的下半年，无论是油价高企的能源危机，还是临危受命的救市之举，我们的汽车市场都在此间感受到了所谓“冰火两重天”的疯狂与煎熬。
愈 美 丽 愈 堕 落
追忆2008，还要从1000万这个看上去很美的数字谈起。2007年，我国汽车产销双双突破870万辆，同比增长达到22.02%和21.84%。一时间，几乎所有人都深信，2008年，中国汽车市场一定会迎来另一个丰收之年。
然而，正像那首《暗涌》中所唱得一样：“越美丽的东西越不可碰。”在看似触手可及的千万目标面前，没人料想到，竟会遭遇一个如此百转千回的2008。
数据显示，今年上半年我国汽车产销分别为519.96万辆和518.22万辆，同比增长16.71%和18.52%。当时，很多业内专家还认为：以此增速来看，全年1000万辆的预期目标依然可能完成。
然而，刚刚进入下半年，国内汽车市场却遭遇了“寒流”。第三季度，汽车销售204.69万辆，分别比第一、二季度减少53.17万辆和55.66万辆。不管是乘用车和商用车，其市场表现均不如上半年。
而在最新统计出的今年前11个月的汽车产销数据中，汽车产销量仅同比增长了7.98%和8.52%，比上年同期回落14.27个百分点和14.67个百分点。商用车产销同比增长6.98%和7.65%，还不及乘用车的增幅度。
对此，业内专家郎学红分析到，2008年下半年汽车市场增速明显放缓，8、9月份连续出现负增长；从季度同比增长率看，第一季度为21.8%，第二季度为15.4%，第三季度为-1.9%，预计第四季度可能出现10%的负增长。眼下临近年底，企业经营形势十分严峻，市场销售行情不容乐观。
另外，一些专家也明确表示，2008年产销增幅可能勉强达到两位数，增幅为近年来的最低点。还有业内人士不无调侃地说： “这就叫 ‘越是看着美好越不容易得到’吧！早就做好的庆祝第1000万辆汽车下线的方案还是留待明年再用吧。”
左 一 刀 右 一 刀
回望2008，国Ⅲ排放标准的实施、燃油税的出台……这些都在直接改变着汽车市场的发展格局。同时，雪灾、地震、金融危机……看似与汽车市场不太沾边的道道 “刀痕”也在潜移默化地影响着汽车市场的行情走势。
年初我国南方地区遭遇的冰雪灾害导致很多汽车厂家受损严重，甚至一度停产，这对局部地区的车市产生了不小的影响。而接下来发生的汶川大地震，更是波及了国内汽车市场走势，从商家的生产、销售、运输，到消费者的购车热情都遭到了沉重打击。
有关数据表明，5月份，全国主要厂家区域销量较4月下滑约10%，四川地区销量更是出现42%的大幅下滑。而因自然灾害频发，政府机关在汽车采购上缩减开支，公务车市场需求量锐减，也给汽车市场带来不小的压力。不过，抗震救灾及灾后重建工作的积极展开，一些工程机械类车辆因此找到了大展身手的良机。
下半年的北京奥运，也给中国汽车业提供了一次难得的机遇。为了实现 “绿色奥运”的承诺，清运车、清扫车、环卫车等专用车需求量暴增，各类新能源车也第一次大规模地出现在公众视野内，国内车市也因此刮起了 “环保旋风”。
另外，部分地区限行政策的执行、二手车市场的火暴，也都在某种程度上压抑了新车市场的表现。而对于北京地区来说，黄标车置换可谓是一道另类风景线。这一政策的实施，为寒冷的北京车市增加了些许暖意……
很多业内人士总结说： “奥运前后，北京车市展现出的诸多风貌，不仅成为全国的焦点，也还将影响到未来很多地区车市的走向。”
不 抛 弃 不 放 弃
如果谈及哪些方面对车市的影响最持久、最深刻，那一定是宏观经济环境。因为其风吹草动从未像今年一样，如此直接地改变车市的走向，尤其是商用车市场，其表现更为明显。
简单看上半年商用车市场，由于计重收费政策的进一步实施，煤、电、油运输量的激增等影响，上半年货车市场整体延续了较快的增长势头。但由于原材料价格的上涨以及国Ⅲ技术升级，这使得一些重卡厂家调高产品价格，造成下半年国Ⅲ新车出现销售滞后。
有关专家表示，尽管目前原材料成本已经出现下降，部分产品价格也已下调，但这不能快速拉动车市回暖；一些扩大内需政策的相继出台，也无法立竿见影，上万亿的投资项目的拉动作用将在明年显现。
而近几个月来金融危机也对汽车出口造成了极为严重的影响，俄罗斯等国家及地区的地方产业保护政策加大了力度，使得国内汽车走出国门的路更为艰辛。不过，中汽协有关专家还是表示，尽管下半年来汽车出口低迷，但全年情况仍然是增长趋势。业内专家徐长明也谈到，即使汽车市场出现了前所未有的危机时刻，我们还是应该乐观对待成长路上的荆棘与障碍。因为我国汽车千人保有量只有20多辆，相比发达国家已经饱和的市场，我国的汽车市场还有很大的发展和需求空间。
此外，很多业内人士也认为，中央政府4万亿元的扩大内需计划以及地方政府18万亿元的巨额投资，都将刺激到汽车市场的需求；十七届三中全会确定的农村改革方针，也将为汽车行业找到另一片蓝海。对此，汽车业理应重振信心，不抛弃不放弃，争取在2009年冲上新的台阶。
