合肥晚报讯  12月23日，《合肥公路运输枢纽总体规划》在合肥顺利通过交通运输部和省政府的联合审查，规划中的“八客七货”站场格局框架基本敲定。目前，市交通局正紧张准备开建工作，预计明年一季度可拉开合肥站场大建设的序幕。
    客运“零距离换乘”
    目前，我市共有9家客运站，分别为合肥汽车站、汽车客运总站、旅游汽车站、汽车东站、南门换乘中心、西门换乘中心、新亚汽车站、裕溪路换乘中心及安徽省客长途站。但站场分布集中、基础设施总体水平不高等问题，使得旅客出行多有不便。
    根据规划，近期（至2012年）我市将重点建设综合客运枢纽站和汽车客运东站等，远期（至2020年）将新建汽车客运北站及滨湖汽车站，将南门换乘中心的功能转移至滨湖汽车客运站，取消南门换乘中心，汽车客运总站与旅游汽车站将成为“一站两场”，我市将形成分布在东南西北方的8个客运站场，设计总吞吐能力17.3万人次，市民出行将无需辗转换乘。特别是位于徽州大道与庐州大道之间、南临繁华大道的“综合客运枢纽站”，将与拟建的高速铁路车站构建综合换乘枢纽，实现“零距离换乘”。另外7个分别是位于站前路与胜利路交会处的汽车客运总站、郎溪路和新安江路交叉口东南角的汽车客运东站、长江西路与合阜高速公路交叉口西北角的汽车客运西站、上派镇翡翠大道与合安路交叉口东北侧的肥西汽车客运站、阜阳北路和北外环高速交会处东北侧的汽车客运北站、嘉陵江路和徽州大道交口处东南侧的滨湖汽车客运站、沪汉蓉铁路肥东站站前广场西侧的肥东汽车客运站。
    货运“无缝接轨”
    规划提出，近期货运站将重点建设新站物流园区及迎河港集装箱中转站，远期将根据我市货运需求新建店埠物流中心、化工园物流中心、双凤物流中心，到2020年在我市形成“七货”的站场格局。各货运站结合我市“141”空间发展战略，注重与铁路和港口的衔接，为货运“无缝接轨”奠定了坚实基础。
    按照规划，位于创新大道和康乐路交会处的高新区物流中心主要服务于我市“141”组团中的西部城市组团制造业与高新技术产业区，实现与六安地区的物流对接；蒙城北路和北外环高速交会处的双凤物流中心服务北部工业组团；店埠火车站站南路和店忠路交会处的店埠物流中心服务东部组团；循环经济示范园区和纬七路交会处的化工园物流中心服务化工园区生产制造产业物流配送，形成专业化特色物流基地；巢湖路和繁华大道交会处的迎河港集装箱中转站主要为港区的集装箱运输提供集疏运服务，为滨湖新区提供城市物流配送。结合铁路货运站形成公铁联运的新站物流园区，位于涂山路以北，振兴路以南区域，服务新站综合开发试验区、瑶海工业区、三元产业园等生产流通企业；派河物流园区位于宿松路以西，云一路与莲花路交会处西南侧，主要为西南组团经济技术开发区与高新区内企业提供物流配送服务，同时服务派河港区的货物运输，提供公水联运服务等。   
    （宋丽 欧阳建）