金融危机全球性的蔓延对我国实体经济的影响逐渐显现，从第四季度重卡市场的表现来看，企业和经销商们提前放假和紧锣密鼓地筹划来年政策成了主导潮流。在这次寒潮中，出口行业首当其冲处在了变幻莫测的风口上，这使得国内重卡业界对出口市场的把脉慎之又慎。 
　　然而，日前华菱在宝马展推出欧款星凯马的举动让人们在惊叹“漂亮重卡”之余，又不禁感到疑惑：金融危机影响最深的不正是出口行业吗？华菱为何还要触这个“霉头”呢？
“星凯马”定位国际品牌
　　对于星凯马这款新品，很多人不明白为什么会将其命名为“星凯马”。据知情人士透露，这款车型在开发初期，就将市场定位在了国际市场，命名正是采用国外用户对“CAMC”的音译。
　　用刘汉如的话说，“星凯马系列重卡是华菱脱胎换骨的产品，这款产品外形及采用的设计标准都是欧系的”。从整车的设计、配套体系和法规认证等方面，都可看出这一点。
　　据了解，星凯马车身外观设计和内饰的供应商，分别选择了意大利博通设计和意大利立达汽车系统公司的设计和产品，并与湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室合作；在配套上，华菱大量选用康明斯、上海日野、ZF等公司的产品；在法规认证上，也是以出口欧美市场作为认证的起点。
　　这款打有欧系烙印的重卡是否标志着华菱将从中国自主品牌向国际化品牌转变呢？
　　从华菱推出打着自主品牌旗号的第一代产品，到第二代产品星凯马的面市，对此刘汉如表示：“星凯马将标志着华菱向国际化品牌跃进，星凯马的竞争对象不是国内品牌，而是奔驰、沃尔沃等国际品牌。”
匹配继续走物美价廉
   在展会上，星凯马亮丽的外形和高端配置着实让海外用户大饱眼福，可是要想真正征服他们还需要另一剂猛药：价廉。在华菱联动发动机供应商抢占第四季重卡市场战役中，上海日野发动机有限公司总经理五岛健次郎的一番话正中华菱下怀。他表示，今后将在产品、价格和服务上全力支持华菱，共同致力于高端重卡市场的开发工作。目前，华菱已是上海日野的第一大战略合作伙伴。
　　在产品匹配上，华菱与日野的联动更增强了华菱重卡的性能。因为华菱引进的是日本三菱技术平台，这与同样具有纯正日系血统的上海日野可谓是出自同宗，这为二者在结合、匹配上提供了有利条件。作为日系发动机的上海日野，其产品也具有很高的通用性，使上海日野发动机与华菱具有得天独厚的匹配优势。
    据华菱营销公司相关负责人员介绍，日系卡车具有技术可靠、品质优良、节能低耗的特点，这也是华菱的核心技术特点，而秉承了日本日野公司发动机制造工艺的上海日野发动机，使华菱重卡的核心技术得到了充分的彰显，尤其是匹配上海日野P11C发动机的350马力6×4牵引车、自卸车、搅拌车，以及350~380马力的泵车、自卸车，因其大马力、节能、环保、匹配性能好、高效而受到用户的交口称赞。
    另据了解，目前华菱的动力总成分为进口和国产两部分，上海日野在华菱进口动力方面给予了充分的技术匹配与合作。上海日野属于本土生产的国际品牌，90%以上的部件来自日本日野，产品品质也由日方把关，不仅有品质保障也有价格优势，随着本土化的逐步提高，其优势将更加明显。如此一来，华菱重卡物美价廉的美誉必将会使其国际市场的开发更加顺风顺水。