四川是中国西南地区经济第一大省，有着发达的工业体系以及四通八达的物流网络。作为东风柳汽的老牌根据地，这里的用户对东风乘龙、霸龙以及玉柴发动机都有着很深的感情。2008年5月12日，这里发生了震惊世界的汶川大地震，震后全国人民向这里伸出了援助之手，东风柳汽也在最短的时间内组建了一支霸龙507车队，前往地震重灾区北川运送救灾物资。目前，四川地震灾区百废待兴，为众多企业造就了不少机遇。
柳汽的四川策略
　　柳汽在川销售策略是以东风品牌在该地区的影响力为基础，着重打品牌与品质这两张牌。据柳汽四川销售部经理李武琪介绍，销售方向是以全川10多家第一经销商为基础，帮助有实力的经销商做大做强，并且保证经销商做到地域独家经营，使得柳汽车辆在销售环节更加的正规。
　　不过对李来说，除了执行大层面的战略，更着重于一些销售细节。“我们着重做的便是，在销量比较大或者用车特点比较突出的地区打造样板市场，比如说四川西昌的自卸车市场以及四川德阳、广汉、泸州、南充的载货车市场。这些地区用车相对集中，很有特点。”李武琪介绍说，“柳汽卡车在四川上述地区销量都很大，样板基地已经建成。目前柳汽的产品十分丰富，车辆覆盖吨位广、车型多，所以因地制宜在不同的地区主推适合当地市场的车型是首要任务。”
　　可以说，东风柳汽在四川重卡市场的销售策略取得了巨大的成功。
　　李表示：“由于四川的地理因素，销售的主要车型是载货车和自卸车。如柳汽最新的霸龙507系列载货车从年初开始推广，现在逐渐被广大用户认可，用户使用情况也很好，在重型载货车的细分市场占有率稳步提升。柳汽开山王系列自卸车仅在四川宜宾一个地区销量就达到几百辆，用户非常喜欢，成为购车的不二首选。柳汽也不断地根据用户的需求推出更适合当地市场的产品。我们相信随着新品的推出，柳汽在四川地区的销量会更好。”。
霸龙507细节制胜
　　众所周知，当霸龙507在四川地区攻城略地之时，同门兄弟东风天龙却给它带来不小的压力。当记者问及霸龙507与东风天龙之间的关系时，李经理告诉记者，在高端重卡领域，东风商用车旗下有霸龙507和天龙两个品牌，但是他们的定位还是有很大差异的：天龙采用日本技术，有着亚洲重卡的细腻和柔和；而霸龙507采用欧洲技术，更加强壮和耐用，这样使得东风商用车公司的产品更加多元化。霸龙507很注重车辆的品质，从龙骨式框架结构的驾驶室到融入欧洲技术的底盘，都是以安全、耐用作为设计的出发点，并着重考虑驾驶员的舒适性。
另外霸龙507的配置更加丰富，从适应南北方不同环境的发动机，到使用于不同路况的驱动桥，霸龙507给了用户更丰富的选择。从品牌上来说，霸龙507也是东风商用车旗下唯一的自主品牌。东风柳汽霸龙507与东风天龙可谓是各有长处，相信用户会根据喜好来选择自己喜欢的车型。
　    对于实施国Ⅲ排放后四川市场的变化。他认为，东风柳汽很早就开始了国Ⅲ产品的研发工作，柳汽的高压共轨、电控单体泵、EGR各种技术路线的产品都已经非常成熟，用户可以根据自己的具体情况来选择最合适的产品。目前霸龙系列的国Ⅲ产品已经到位，在四川的成都、自贡、泸州等几大城市开始大力推广，并且取得了不错的销售业绩。
支援，义不容辞
　　5月的地震灾害既给卡车市场带来了冲击，同时也带来机遇，东风柳汽是怎样在这种情况下把握市场机遇的呢？
　　李武琪介绍，从表面上来看，此次四川汶川大地震对车源的流通以及地震灾区客户的影响很大；但从本质上说，地震后四川地区对卡车的需求量应该是很大的。因为灾后重建需要很多的卡车，从废墟的清理到灾区重建的启动以及一些工程的上马对市场来说都是最大促进。“目前在灾区一些地方由于需要大量重建车辆，消化了大量的国Ⅱ车，这样也带动了国Ⅲ车的销售。柳汽在灾区加大了销售投入以及力度，全力保证四川地震灾区的用车需求。我们很看好灾后的市场。”
　　为了争夺灾后市场的香饽饽，各个企业开始打起了价格战，不过东风柳汽却不为所动，更多考虑的是“义”而不是“利”。“我们的新品霸龙507，从细节为重的设计到良好的原料采购都使得成本提高，从厂家到经销商都不可能亏本销售，更不可能降低车辆的品质。东风柳汽有着支持灾区重建的计划，通过大家的努力，使四川地震灾区灾后重建更快、更好地进行，让灾区人民早日回到家园。”
　　从李经理的言谈中，我们看到了东风柳汽的四川情谊，正是这种情意，东风柳汽的产品定在让四川市场中得到更多肯定。