日前，具备中转信息采集、实时航班监控、数据统计功能的“中转系统”正式在东航上海保障部浦东客运部的部分值机柜台上线测试。该“中转系统”让“穿梭中国”服务的信息操作由半手工操作变成全自动操作，属民航业界首创,从而进一步节省人员成本、减少信息传递的接口，能够为旅客提供更优质的服务，并为营销部门提供更详尽的数据支持。 
　　东航“穿梭中国”品牌成立已有十余年，由最初的十几名员工发展到现在百余人的团队，从仅为旅客提供中转引导值机服务，到目前中转服务模式的多种多样，从每日服务几十名中转旅客，到现在每日服务中转旅客上千名，目前中转旅客人数已占从浦东机场始发的旅客总数的11%。
　　由于各项中转信息的采集需要工作人员查询订座、电报、航班动态、离港系统信息等多个操作系统，人工汇总信息，无法将其整合在一个平台上实现共享，给信息的收集和分析带来不便。因此，创建“生产运行中的中转系统”势在必行。2008年4月，东航上海浦东地区离港系统开始切换为航信系统，浦东客运部便积极地向中航信和华东凯亚提出了创建东航中转系统的建议。
　　很快，这一建议得到了中航信和华东凯亚的积极配合。为此，中航信和华东凯亚成立了研发小组，在短短的几个月时间内，根据东航的生产流程和构思，结合现场实际操作和需要，在中航信系统的前端NEWAPP值机系统中设计了“中转系统”模块。
　　新“中转系统”接驳了航班飞行动态系统，能够解析前站中转旅客信息电报（PTM）、中转行李电报（BTM）报文内容，将转机旅客信息导入NEWAPP值机系统，实现了中转旅客信息采集和传递、航班衔接情况的监控以及各种中转数据、改签旅客数据统计等功能。工作人员通过查询一个到达或出发航班，能够清楚地看到与之有中转对应关系的多个航班。通过不同颜色的连线，分辨出哪些是正常衔接、仓促衔接和延误不得衔接。该系统还能通过设立一般转机和仓促衔接时间进一步缩短MCT转机时间,提高转机效率。
　　该系统的研发和成功上线，得到了中航信、华东凯亚、机场机电通讯公司、东航运行控制中心等单位的大力协助和支持，同时也彰显了东航上海保障部的努力付出和执著信念。