台湾中华航空公司总经理孙洪祥（图）今日在沪出席「中国航空工业国际论坛2008」时语出惊人：华航已订购了14架空巴A350，目前正在考虑波音777，对大陆自主研发的ARJ-21「也不排除会有需求」。 
他认为：「现在是买飞机非常好的时候，尤其是飞机过剩的航空公司会选择卖掉。而两岸航线中，华航预计可拿到总份额的25%，这将带来10%─15%的飞机增加需求」。2007年华航运送旅客1000万人次，营业收入40亿美元。 
孙洪祥称，更重要的是两岸航空货运互补性很强──华航在全球货运航空列第5位，台湾长荣航空列第8，且都使用宽体货机。「大陆全部的航空货运能力加起来，也没有台湾这2家多，加之台湾在物流航运方面经验本来就足，因此将来只要大陆对台湾开放多一点，台湾国际货运业就可给大陆帮上很多忙，而现状是两岸客运包机皆不可带货」。 
「飞机配一块窗玻璃就要2万美元，相当于一辆汽车价值，太贵了！」孙洪祥愤愤的说，现在航空公司购飞机贵，后期维护费用更贵，须知航空公司利润降低，谁再去买制造商的飞机呢？而且现在飞机交货也太慢，「华航2007年订的空巴A350，要到2015年才交机。」 
他坦言，现在是航空业界最艰难时期，最快1年半可逐渐复苏，长的话恐要3─4年。因此飞机制造商应和航空公司「绑在一条船上」，更多倾听航空公司声音，使飞机更好更便宜，交机更快，帮助业界降低运行成本，给航空公司更多弹性。对此上海市航空学会秘书长徐春栋亦表赞成：「当前全球金融危机面前，航空公司和制造商必须要共同应对，共度时艰」。