新邮政法给外资快递巨头们套上的“紧箍咒”或许不仅限于国内信件业务。“据我从内部了解，新邮政法或将对联邦、DHL等国际快递公司经营的国内间的快递业务（如省与省之间的快递业务）一刀切，而不仅仅是之前传言的‘不能经营国内间的信件’。”列入国家18家重点民营快递公司之一的汇通快递，其董事长助理倪根炎昨日向本报透露。 　　除了寻求政策呵护，多家广东民营快递已加速各公司间的区域性整合。“我们与香港‘早晨快信’快递公司合并了，老板之一是曾志伟，新公司名叫顾利亚快递。”11月初，广东晟通快递网管中心负责人这样告诉旗下多家加盟站点。这一次，香港快递公司临危入驻，晟通快递侥幸地活下来了。
　　整合潮还在继续，汇通快递广东区总经理江小根昨日也对记者说，公司正在与香港发家的越丰快递洽谈全面整合双方在香港和广东的投送业务。
　　快递协会成立将加大话语权
　　“全国快递行业协会将在年底成立。”顺丰快递总裁助理吴欣昨日告诉记者，设立全国性快递行业协会曾遇到很多阻力。商务部下面有货运代理行业协会，在协调其与快递行业协会的职能时，花了很长时间。但现在终于得到相关部门的批示，筹备工作已经开始了。有了全国性的快递行业协会，“可能会有更统一的口径、更强的发言权，包括与外资快递公司谈判的能力，也会相应增强。”
　　抱团对抗联邦降价不切实际
　　日前有消息称，国内民营快递正抱团锁定价钱，对抗联邦等国际快递的低价策略。顺丰总裁助理吴欣告诉记者，说民营快递自己抱团，实际上是不可能的，这完全需要从政府层面把控，任何一个国家，都会捍卫民族产业，快递底线不是靠个别企业可以执行的。
　　“不现实，民营快递的价钱已经没有任何下降的空间了，还需要抱团不降价吗？”汇通董事长助理倪根炎也说，大家都是竞争对手，一时间想心平气和谈“统一战线”是不可能的，大规模的民营快递根本不会搭理中小快递公司，而中小快递公司为数众多，三五家、数十家抱团都没有什么影响力。据其分析，目前广东的民营快递企业比江浙的生存得更好，因为江浙一带民营快递发展早，基数庞大且竞争更激烈。
　　外资或无法拿到快递牌照
　　国家已经开始出招保护民营快递企业，汇通倪根炎说，新邮政法现在还没有出台，但很可能对国际快递经营国内间的快递业务“一刀切”。此前邮政法最新草案中称，FEDEX、UPS等外资企业，将无权经营国内间的信件业务。“据我从内部消息得知，最终版本可能更为苛严，外资快递公司可能丧失国内间的任何快递业务，不止信件，还包括省际间的包裹。外资快递公司更可能无法拿到快递牌照。”据悉，目前很多外资机构拿到的是“货运代理”牌照。
　　但顺丰总助吴欣说，联邦快递、UPS这些国际大型企业，游说能力实非一般企业可比，新邮政法一日不出台，一日就可能有天翻地覆的变数。
　　就此问题，联邦快递市场传讯部周亚麟回复记者称，联邦已经注意到目前正在制定的《邮政法》草案。正在仔细研究且致力于与各有关部门和立法机构合作。联邦快递认为，所有市场参与者之间的公平竞争，是确保中国企业能够获得最好服务的最佳方式。