公路运输、物流运输等行业的成本压力因此增大,广州市多家大型运输企业纷纷表示,可能通过提价方式来减负减压。 
    广州市一家客运企业的负责人对此算了一笔账:按2008年养路费征收标准,客车养路费每月每征费计量吨200元,现在的大客车以8吨为主,每月需缴1600元,一年下来就是19200元。 
    加上客运附加费等费用,一辆车一年约5万元。而100公里的客车油耗大约30升,以一辆大客车每天平均行驶800公里算,一年交税六万多。“这意味着燃油税改革后,一辆大客车一年的成本就要增加一万多元。”该企业负责人告诉记者。 
    尽管在燃油税费改革的同时,国家将取消公路养路费等6项收费,但运输企业对这项减负措施并不看好。由于公路长途客运企业是用油大户,运营车辆里程高,油耗大,需交的燃油税多,相比之下燃油税改革会增加运输企业的成本压力。有客运企业坦言:“如果成本大增,只好通过提高运价的方式来解决,最直接的就是提高票价。” 
    据了解,收燃油税改革影响更大的还有物流企业。由于多数物流公司的车辆都选择走高速公路,取消政府还贷二级公路收费对货运企业而言,没有实质性的减负。以从广州到武汉计,一辆货车过路费约1500元,油费1200元左右。开征燃油税后,一年下来,就算减免了养路费,也不能弥补这项新增的成本。