“跃进是中国汽车工业的一面旗帜”，1月17日，在南京依维柯跃进轻卡新产品——欧卡的下线仪式上，南汽董事长王浩良高度评价了跃进对中国汽车工业的贡献。 
    当天的新产品下线仪式，对欧卡的介绍并不突出，主题是纪念跃进品牌50年。1958年3月10日，中国第一辆轻型载货汽车诞生，被老一辈开国元勋命名为“跃进”牌。此后风雨50年，跃进品牌一度引领中国轻卡市场，成为国内举足轻重的汽车品牌。

    2006年9月，南汽与依维柯签署了深化合作协议。次年2月6日，南京依维柯举行了“打造一流商用车基地启动大会”，标志着跃进品牌正式进入合资体系。作为新合资公司成立后，跃进品牌的首款新车，欧卡脱胎换骨，吸收了依维柯的先进技术。南京依维柯总经理周亮说：“欧卡是跃进基因重组的重要成果，同时也是我们进军全球市场的重要力量。”
    记者注意到，欧卡的外形与国内常见的轻卡产品有明显的区别，线条更加硬朗、造型也更加饱满，“V”型流线设计的前脸使整车更具亲和力。据介绍，这款产品是由意大利依维柯牵头、联合国内设计公司共同设计的，在采取欧洲同步设计理念的同时，也充分考虑了中国用户的审美习惯。周亮说：“这是国内第一款由欧洲公司领衔设计的轻卡产品，因此在外观上更加欧化，更符合现代的审美习惯。”
    除了外观设计的“第一”之外，欧卡的动力总成在国内轻卡领域也堪称顶级。据介绍，欧卡配备了国内顶级的国Ⅲ柴油发动机——依维柯SOFIM发动机，不仅在环保排放上完全满足国家的要求，而且动力性能也大大提高，同时油耗还比同类产品低8％~10％。欧卡研发人员介绍说，为了与动力系统匹配，欧卡的操控系统、制动系统等也进行了升级，例如换挡装置就完全移植了依维柯的技术，使整车品质达到新的高度。
    “欧卡是我们巩固国内市场、进军国际市场的重要力量”，周亮这样描述欧卡的市场定位。他说，跃进目前已经进入依维柯的品牌体系当中，并将在依维柯进军全球二三级轻卡市场的过程中扮演重要角色。目前跃进正在进行一系列的出口资质认证，通过认证后，将借助依维柯的全球销售网络全面进军国际市场。
    站在50周年的起点上，跃进这个老品牌又多了一个支撑点。这就是上汽。尽管在1月17日欧卡下线的仪式上，并没有出现上汽的代表，但大家都在问一个相同的问题：上南合作之后，跃进何去何从？南京依维柯的高层人士对此讳莫如深，但基层职工却难掩喜悦之情。
    在南汽诸多板块中，南京依维柯是唯一实现大额度盈利的板块。2006年为什么要将跃进并入南京依维柯，除了基因重组、发展壮大的需要之外，一个现实难题是，南汽无实力为跃进输血。尤其是在南汽上马名爵项目后，跃进的再造工程南汽爱莫能助。“这在当时是一种无奈的选择”，一位南京依维柯的职工对记者说。
    上南合作后，从上汽传出的声音有：准备给南京依维柯追加10亿元的投入，计划跃进品牌年产销量达到30万辆。这意味着，跃进将在未来再度成为中国商用车第一品牌。“以前，南京依维柯就像一头奶牛，盈利要填补南汽其他开销。现在南京依维柯不仅是南汽的心头肉，更是上汽眼里的“香饽饽”，终于到了我们大干一场的时候了”，一位南京依维柯的中层领导对记者说。
    已经50岁的跃进，左手握有依维柯的技术和全球销售渠道，右手握有上汽的资金和国际化管理理念。前程一片光明。