昨天,煤船在广州港码头接卸煤炭。记者李向新摄
　　奥一网 （记者朱琳罗斯丁通讯员刘义发舒畅李品汤朝晖）昨日，记者从广州港集团获悉，由于通过铁路集结到北方装运港的煤炭进度跟，目前广州港的煤炭存货，比正常略有偏低，珠电、黄电、恒电以及沙角等各大电厂生产暂时没有受到太大影响。
　　据了解，现阶段广东省的所有煤电都是由水运承担，由广州港卸下后，再由省内铁路近距离北上至韶关、云浮、罗定等地。而交通问题造成目的港广州港的煤炭存货比正常略有偏低，但存量仍能维持超过10天的疏运量。记者了解到，目前电煤存量有145万吨，正常一天需要十三四万吨，“而且还不断有煤炭运进来，所以目前的存量维持超过十天是没有问题的。”
　　记者昨日在广州港码头看到，目前煤船到达广州港的情况基本正常，有6条煤船约30万吨的煤炭正在广州港集团属下的码头接卸，未来3天还将有10条煤船到港。对此，广州港集团董事长陈洪先表示，今年1月23日进入春运工作以来，广州港集团重点部署各类物资煤炭、石油、集装箱和粮食的装卸运输。
　　记者了解到，目前广州港电煤运输受制约主要是因为广州港集团现有煤炭及杂货码头的堆场面积不足，限制了煤炭的存储量，同时码头等级吨位较低，5万吨级以上煤船要乘潮才能入港。“目前广东各港口都存在煤炭堆存能力较小、无大型储煤基地的情况，不利于保证全省电煤供应。”
　　广州港集团生产业务部部长杨维钧告诉记者，目前广东煤炭需求日益增长，绝大部分需通过海运方式调入，而南北航线距离较长，容易受台风等天气影响，因此迫切需要建设大型卸货港煤炭码头与之配套。杨维钧表示，广州港集团下一步将筹集资金继续浚深新沙1-5号泊位，工程完成后可使6万吨级船舶每次多装3000吨。同时，考虑在南沙建设大型散货码头项目。