本报讯 （通讯员程文敏）日前，由武钢运输部创建并实施的铁路运输网络信息化管理，已成功投入运行四周年,　这项技术的总投入费用仅17.68万元，却直接创益累计逾900万元，不仅为企业创造了可观的经济效益和社会效益，还获得湖北省冶金企业管理现代化年度创新成果二等奖。
    武钢运输部实施的铁路运输网络信息化管理，就是采用现代计算机网络技术，替代传统铁路运输工艺，通过光纤传输局域网，将国贸公司武东收发站、质量检验中心武东质检站、计控公司武东计量站与该部武钢站的物流信息链接起来，形成武钢物流供应链闭环系统，实现武钢“产——运——销”一体化的资讯信息共享。
    长期以来，在武钢乃至众多钢铁企业的铁路运输中，信息流的传输主要靠传统的人工运输工艺。上个世纪80年代，外购原燃料到达武钢后，该部相继投用的是当时较为先进的“小飞机”、“电控邮政”等铁路专用设备，进行货票、编组单信息流的运送和调度车流解体编组计划的传递，确保了武钢铁路运输营销大动脉的顺畅。
    随着武钢主体厂矿生产规模不断扩大，钢铁产量由最初的“双四百”万吨向1800万吨规模战略推进，铁路运输能力与主体生产需求之间的矛盾日益突出，传统人工铁路运输工艺的种种弊端日渐显现。武钢站一名老调度感慨地说，以前每天要处理上千辆车皮，物资供应公司要对照路局大票将每趟路局车的进厂日期、车号、货名、收货单位、入口站、厂内到站等信息一一填入货票，四联的货票又分别给不同的单位，不仅手续十分繁琐，而且很容易出差错，重复过磅的现象时有发生。
    如何采用先进的科学技术替代落后铁路传统工艺，实现铁路运输物流信息快捷、安全、准确的传递？武钢运输运输部瞄准国内冶金同行业铁路技术先进水准，部通过对现场作业流程和铁路专用设备功能深入调研的基础上，将目光瞄准并锁定在铁路运输的网络信息化管理。
    鼠标轻点，车来车往，尽收眼底。如今，武钢铁路运输工人感觉操作起计算机来象打电话一样简单方便。他们只需按几下鼠标，所有进入武钢车皮的车号车型、货物品名、厂内到站、收货单位等数据一目了然，尽在掌握之中；现场作业人员经过检查确认后，只将数据上传给整体产销物流供应链原料存货管理系统，即可实现铁路信息资源共享。管理者也轻松自如地实现了远程和移动办公，运输部领导们在办公室就可随时了解铁路现场车流动向。
    自该系统投用48个月来，每年节约生产成本105万，职工人数减少了5%，每年降低人工成本32万元；武钢站解体编组能力提高了4%，每年增加运输收入44.4万元，累计增加运输收入155.4万元，节约生产成本367.5万元，仅在提高解体编组能力，压缩局停、减少人员、节省设备维修方面所产生的直接效益数量可观。有关专家评价说，这项成果不仅能在武钢物流供应链各部门广泛应用，而且在冶金运输行业驼峰编组站具有良好推广使用的价值。
    “党的十七大明确提出，要深入贯彻落实科学发展观”，武钢运输部党委书记熊时超翻开报告笑言道：我们通过实施铁路运输的网络信息化管理，将人工作业模式改变升级为计算机规范管理模式，不仅有效地提高了企业运营效率，改善企业资源利用，而且管理层可随时掌握业务和工作流程处理效率,实现了由单一的“生产管理型”向全面“科学管理型”的转变，提升了企业核心竞争力。今后，我们将继续依靠科技兴运战略，坚定不移地走可持续发展的铁路运输之路，加速铁路运输又好又快发展。