成都计划用3到5年时间，建成立足西部辐射全国的区域物流中心
积极推进成都-拉萨铁路的规划建设，5年内开通8条国际客运直飞航线、5条货运直飞航线。根据市委常委会日前通过的《加快区域物流中心建设 提高物流服务国际化水平》，成都建设区域物流中心的步伐正在加快，3个物流园区、4个物流中心以及若干个物流服务站构成的强大物流网络将把成都打造成西部地区的内陆港，成为立足西部辐射全国的区域物流中心。
将成都建成区域物流中心
“我们准备用3到5年的时间，加快现代物流基础设施建设，将成都建设成区域物流中心。”市交委相关负责人表示，通过大力发展现代物流，让成都这个不靠海不沿边的城市成为像法兰克福一样的内陆港。随着包括3大物流园区、4大物流中心在内的成都市现代物流业发展框架体系的建立，成都在中西部地区物流中心的枢纽地位将得到进一步巩固。成都现代物流发展框架体系以“一网二平台、三园区四中心、五十个服务站”为主要内容。
一网：打通连接外部的货运快速通道，建立市内物流配送网络。
二平台：建设一个整合物流资源、提高物流效率的公共物流信息平台;推进机场、铁路、公路等交通设施平台的建设。
三园区：在具备多式联运条件的航空、铁路枢纽附近，规划辐射西部乃至全国的三大国际性枢纽型物流园区，即成都国际集装箱物流园区、成都航空港物流园区、成都青白江散货物流园区。
四中心：在物流需求集中的公路枢纽附近规划建设辐射成都周边经济区的4个区域性综合型物流中心，即新都物流中心、龙泉物流中心、双流物流中心、保税物流中心。
五十个服务站：在城市商贸中心、大型专业市场、大型制造企业、工业集中发展区以及主要交通设施站场附近，且物流处理量达到一定规模的区域，合理发展50个物流服务站。
修条铁路成都直接到拉萨
在区域物流中心的建设中，铁路基础设施方面，将尽快开工建设成都铁路集装箱中心站，启动成都铁路枢纽货运线路规划调整等。同时，还将加快推进成昆复线、宝成复线、沪汉蓉货运专线的开工建设，积极促进成都-贵阳-广州、成都-拉萨铁路的规划建设。成都还将开通到国内沿海主要港口城市、经济发达城市的铁路货运五定班列，构建成都连接沿海港口、沿边贸易城市、中心城市的铁路货运快速通道。逐步开通成都连接欧亚大陆桥、环北部湾地区边贸城市的铁路货运五定班列等，最终形成完善的对外铁路货运快速通道。
力争开通13条国际直飞航线
目前，成都还没有一条真正意义的国际货运直飞航线，航空货运全部依靠客机带货来完成，不能满足国际大型IT制造企业、高科技制造企业对航空物流的要求。为此，成都5年内将力争开通8条客运和5条货运国际直飞航线，基本建成中国第四个国际枢纽机场的国际航线网络。当前重点开通成都至美国(洛杉矶、旧金山)，成都至欧洲(巴黎、法兰克福)，成都至日本(东京、大阪)，成都至印度(班加罗尔)，成都至中东(迪拜、多哈)，成都至东南亚国家的国际直飞客运航线等。
物流园区将实现“异地报关、口岸放行”，也就是与沿海口岸城市合作，将所有需要在沿海港口出关的货物全部“转移”到成都报关，货物从成都运抵港口后直接装船出关。成都还将尽快争取批复成都保税物流中心(B型)，加快成都综合保税区的规划和申报。 本报记者 赵素冰