近日成都市通过《加快区域物流中心建设，提高物流服务国际化水平》的报告，计划在5年内构建“一网二平台、三园区四中心、50个服务站”的现代物流发展框架体系，以解决成都作为典型内陆城市的物流“瓶颈”问题。  　　据成都市物流办相关负责人介绍，从铁路和公路运输来看，货物从成都到上海的运费，大体相当于从上海到美国的海运费用。既不沿江也不靠海的成都相对于沿海城市来说，物流成本偏高已成为成都经济发展的瓶颈之一。 
　　一网二平台 
　　据了解，规划中的“一网”是打通连接外部的货运快速通道，建立市内物流配送网络；“二平台”是建设整合物流资源、提高物流效率的公共物流信息平台和机场、铁路、公路等交通设施平台；“50个服务站”则是在城市商贸中心、大型专业市场、大型制造企业、工业集中发展区以及主要交通设施站场附近，且物流处理量达到一定规模的区域，合理发展50个物流服务站。 
　　“三个国际性枢纽型物流园区和四个区域性综合型物流中心是规划中的重点。”据悉，三个国际性枢纽型物流园区将建在具备多式联运条件的航空、铁路枢纽附近，包括成都国际集装箱物流园区、成都航空港物流园区和成都青白江散货物流园区。 
　　三园区四中心 
　　其中，集装箱物流园区以集装箱多式联运和集装箱增值服务为基础，以工业配送、商业配送、国际物流、物流装备制造、国际采购与展示、冷链物流为重点，全面营运后年集装箱到发量将达250万标箱，规模居亚洲第一；航空港物流园区主要为高附加值和时效性要求较高的航空货物提供仓储配送、中转分拨、保税监管、增值加工、信息服务、货运代理、展示交易等服务，园区控制规划面积3500亩，航空货物年处理能力为250万吨；散货物流园区则以处理铁路散堆装货物业务为主，为铁路整车货物、散堆货物、零担货物提供公铁联运、中转仓储、分拨配送、加工包装、信息等全程物流服务，园区控制规划面积2500亩，年处理货物1000万吨。 
　　四个区域性综合型物流中心则将依托高速公路网，在物流需求集中的公路枢纽附近，进行规划建设，包括成都新都物流中心、成都龙泉物流中心、成都双流物流中心和成都保税物流中心。四大中心控制规划总面积达7200亩、公路货物年处理能力6400万吨。 
　　开通7条交通走廊 
　　此外，成都还规划了兰州信道、西安信道、西宁、格尔木战略性信道、拉萨战略性信道、昆明信道、重庆信道等7条交通走廊，以及上海、北海两个出海口，构建我国中西部最大的铁路、公路枢纽。　据悉，成都还规划在金堂建第二机场，未来5年开通8条客运和5条货运从成都直飞欧洲、北美洲、亚洲的国际直飞航线，基本建成中国第四个国际枢纽机场的国际航线网络，届时成都不仅将成为西部国际航线最多的城市，还将拥有国际复合型枢纽机场，客运吞吐量每年也将达到8000万人次，货运量每年将达到200万吨。