图为远大重机物流市场
现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。它包括信息业、配送业、仓储业、多式联运业和商品交易业。
依托区位优势，近年来我市物流业发展的步子越迈越大，已经不再是点的发展，已经逐渐形成多个区域性物流中心，部分县区的特色物流业已经蜚声全国，成为当地的支柱性产业。如怀来和阳原等县的煤炭、怀来县的果蔬、张北的错季蔬菜等。
得天独厚的区位优势和交通基础为我市壮大物流业提供了可能
我市毗邻京津，又是西北、内蒙古和环渤海港口最重要物流节点，还是连接东亚和外蒙、俄罗斯、欧洲的欧亚大陆桥重要通道，内陆港的连通辐射作用和东出西联的区位优势十分明显。
我市的物流业发展具有悠久的历史。明末清初，“张库大道”使张家口成为中俄、中蒙物资贸易的重要通道和主要集散地。到清朝末年，已成为中国北方仅次于北京的第二大商埠和税收大户，与南方的广州并列为中国的 “陆水双码头”。而交通运输设施作为现代物流发展的基础。经过多年的长足发展，全市公路通车里程实现了历史性突破，达到2．14万公里，高速公路通车里程达到478公里，均位居全省首位，已初步形成了以“四横三纵一线”公路网络。在此基础上，张石高速、张承高速、京张二期正在加快建设，张涿高速正在谋划，将为西北和内蒙古通往东部沿海开辟了新的通道。境内有京包、丰沙、大秦、沙蔚四条铁路贯通，正在规划建设的张集、桑张铁路建成后，张家口将成为连接西北部和东部地区的铁路枢纽。随着京张铁路全线提速，将进一步拉近我市与蒙古、莫斯科的时空距离。四通八达的交通运输体系和不断完善的交通基础，为现代物流业发展拓展了新的空间。
发展现代物流业对我市来说机遇与挑战并存
省委七届三次全会要求加快发展以物流业为重点的第三产业。日前闭幕的市委九届三次全会上也提出 “充分发挥东出西联区位优势，做大做强特色和优势物流产业”，这表明，现代物流业将是我市未来一个时期产业发展重点和方向。
物流业是未来主要产业的发展方向。随着我市现代工业和农业产业化进程的加快，物流业将为第一、第二产业更好更快发展提供全过程服务和支持。大力发展物流业不仅符合国家产业导向，而且具有成本低、投资快、环保节能、利税多、就业率高等优势。
在河北省建设沿海经济强省和京津冀一体化经济结构调整的大趋势下，作为经济快速发展地区的张家口能否抓住机遇解决经济发展的瓶颈问题，发展现代物流是关键。为此，张家口要打破原有物流格局，建成功能比较完善的物流基础设施平台、信息技术平台和政策平台，培植现代物流龙头企业和人才队伍，形成以多条高速公路和京包、大秦铁路为纽带沟通辐射沿海地区与西北地区的多层次、多功能、专业化、社会化、信息化的现代物流服务网络体系，
把张家口建设成为国际性的东出西联物流枢纽城市。
同时，我们还应看到，与全国物流发达城市相比，我市的物流业还处于起步和初级阶段，产业规模小、层次低，现代化、信息化程度不高，物流企业少，带动物流发展的龙头弱，特别是与国际国内著名物流企业合作或引进还是空白，在激烈的市场竞争中常常处于弱势地位，这些问题无疑对我市现代物流业的发展提出了挑战。
激活市场主体，启动我市物流业发展 “引擎”
产业发展的关键是激活市场主体，市场主体不多不活，是长期以来现代物流业发展的瓶颈所在。2005年，我市提出了建设 “十大物流、十大市场”目标，并制定了具体措施，市财政连续两年拿出2000万元对阳原、蔚县、万全、怀安、康保等一批物流园区及市场进行资金扶持和引导，加快和带动了物流业的快速发展。
目前，全市基本形成了以怀安、万全、阳原、怀来煤炭物流中心和以张北错季蔬菜城、康保杂粮杂豆、蔚县建材、阳原皮毛、怀来京西粮油物流中心等为主的煤炭和农副产品两大特色物流产业。特别是煤炭物流已成为阳原、怀安、万全、宣化、怀来等县的主要财政收入来源；坝上四县的蔬菜物流极大地带动和刺激了蔬菜产业的发展。物流业所带来的拉动就业、产业集聚等综合效益日益凸显。2007年， “十大物流”交易额达100亿元，实现利税6亿元。就业人数近4万人，实现上亿元市场29个，十亿元5个，20亿元3个，实现了经济效益和社会效益的双丰收，有力的促进和带动了全市经济建设的发展。
如今，粮油、果菜、建材、牲畜、皮毛各类市场、物流已成为我市经济发展的亮点和新的增长点，成就了我市特色鲜明、种类齐全的各类市场，尤其是煤炭、蔬菜、皮毛、牲畜市场产品远销国内外，在打造特色市场上有了更新、更大的创举。两大项目在自身发展的同时，注重培养和发展 “企业＋农户”型、农民合作型以及专业产销协会等类型的农产品流通组织，带动农民增加收入，并为城市下岗失业人员和乡村的农民安排了数以万计的工作岗位，还拉动了运输、餐饮服务等相关产业的迅速发展，有效地促进了地区产业升级和服务业水平整体提升，所带来的拉动就业、产业集聚等综合效益日益凸显，有力地促进和带动了全市经济更好更快发展。
