蔡正荣 

　　干线港口货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量再创历史新高；继苏州港、南京港和南通港成为长江干线前3个亿吨大港之后，南京港和太仓港集装箱吞吐量分别突破100万TEU大关……在2007年港航市场上演的各色成长神话中，长江航运的表现尤为亮眼。
　　在我国经济的快速、稳定增长的带动下，长江流域经济发展如火如荼，水路运输形势喜人。
　　港口吞吐量快速增长
　　2007年，长江干线港口完成辖区货物吞吐量9.11亿吨(统计口径为港口全行业完成量)，同比增长15.6%。其中，完成外贸货物吞吐量1.14亿吨，同比增长19.5%；完成集装箱吞吐量551.2万TEU，同比增长37.0%；完成旅客发运量515.6万人次，同比增长1.4%。川江跨省汽车滚装船运输载货车辆38.5万辆，营运收入8.47亿元，同比分别增长23.0%和28.3%。旅客发运量为近几年来首次呈现出的增长态势。汽车滚装船运输载货车辆表现出强劲的增长势头，由于重庆地区公路实行计重收费，部分进出渝（川）载货汽车改走宜—渝、宜—涪水路，渝、涪—宜航线车流量增长较大。
　　2007年长江干线港口运输生产完成情况表
类      别完 成 量与上年同期比（%）
货物吞吐量（万吨）91100115.6%
外贸吞吐量（万吨）11400119.5%
集装箱吞吐量（万TEU）551.2137.0%
客运出口量（万人次）515.6101.4%
滚装船运输载货汽车（万辆）38.5123.0%

　　






　　江苏区段保持龙头地位
　　目前，长江干线港口运输生产的总体态势仍然是：下游比上游好、上游比中游强，货运量继续向经济发达、靠近沿海和航运条件较好的地区转移。2007年，长江干线港口行业7个区段中四川、重庆、湖北、湖南、安徽和江苏6个区段港口行业货物吞吐量同比增长，江西1个区段港口行业货物吞吐量同比持平。增长幅度和绝对量增长最大的区段依然是江苏区段。
　　各区段港口行业完成货物吞吐量和所占比重如下： 
　　四川区段港口行业完成货物吞吐量1 627万吨，同比增长3.2%，占长江干线港口总量的1.8%，所占比重比上年下降0.2个百分点。
　　重庆区段港口行业完成货物吞吐量4 235.1万吨，同比增长17.4%，占长江干线港口总量的4.6%，所占比重与上年持平。
　　湖北区段港口行业完成货物吞吐量7 570.4万吨,同比增长4.3%，占长江干线港口总量的8.3%，所占比重比上年下降0.8个百分点。
　　湖南区段港口行业完成货物吞吐量747万吨，同比增长1.8%，占长江干线港口总量的0.8%，所占比重比上年下降0.1个百分点。
　　江西区段港口行业完成货物吞吐量758.3万吨，同比持平，占长江干线港口总量的0.8%，所占比重比上年下降0.2个百分点。
　　安徽区段港口行业完成货物吞吐量15 770万吨，同比增长16.7%，占长江干线港口总量的17.3%，所占比重比上年增长了1.2个百分点。
　　江苏区段港口行业完成货物吞吐量60 392.3万吨，同比增长17.7%，占长江干线港口总量的66.3%，所占比重比上年增长了0.4个百分点。其中，外贸吞吐量和集装箱吞吐量分别完成10 362.6万吨和419.5万TEU，同比分别增长18.9%和41.8%，分别占长江干线港口总量的90.9%和76.1%，外贸货物吞吐量和集装箱吞吐量所占比重与上年分别下降了0.6个百分点和增长了1.1个百分点。该区段由于靠近沿海，外向型经济发达，对外贸易充分，航道条件较好，多年来一直保持着长江干线区段龙头老大的地位，是长江干线上经济最发达的地区，对长江干线港口运输生产具有举足轻重的作用。