京沪高速铁路开工在即， 2010年，一条千余公里长的“钢铁巨龙”将横空出世。这对京沪沿线城市都是一个重大喜讯。那么，京沪高铁究竟会给徐州发展带来什么呢？　　 
　　重大的战略决策　　
　　京沪高速铁路正线全长约1318公里，与既有京沪铁路的走向大体并行。全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里；沿线共设置北京、天津、济南、徐州、南京南、上海虹桥等21个客运车站，2010年投入运营。届时，北京至上海全程运行时间仅需约5小时，比目前京沪间特快列车缩短9小时左右，年输送旅客单方向可达8000余万人。
　　据市交通局局长、市铁路办主任谢广居介绍，徐州是京沪高速沿线重要的交通枢纽城市之一，我市境内正线长55.3公里，联络线长约15公里，同时京沪高铁徐州段还设置了4条联络线与现有京沪、陇海铁路相连，工程投资60余亿元。线路由苏鲁省界张山子附近进入江苏省，沿途经我市贾汪区江庄镇、铜山县柳泉镇、经济开发区大黄山和大庙镇、云龙区潘塘办事处，经铜山县棠张镇出徐州市进入安徽省境，徐州境内共涉及3 区1县7个镇（办事处），在大庙镇206国道南侧将建高铁徐州站。据悉，目前京沪高速铁路徐州段建设领导小组已经成立，领导小组办公室设在市交通局。
　　徐州铁路枢纽内现在基本实现客货分线运营，京沪高速徐州段建成后，运输能力得到极大地提高，使之由目前的限制性枢纽发展为适用性、发展性枢纽。新建徐州高速站，采用无柱雨棚技术，并按现代化水平建设徐州高速站房。建成后与既有徐州站形成两个客运站格局，共同担当枢纽内旅客接送任务。高速站主要办理高速客运业务，既有徐州站主要办理普速客运业务。
　　难得的发展机遇　　
　　京沪高速铁路是徐州发展史上最大的历史机遇之一，对此，相关专家学者归结为五点。
　　——投资产生拉动效应
　　京沪高速铁路在徐州市新建正线约55公里，并建设徐州高速站，总投资约68亿元，大部分将转化为新的市场购买力来刺激新的消费需求。同时，高速铁路的建设对科技发展带来的长期效益，其技术涉及了电源电力、材料、信息及控制等众多领域，这些技术的应用，将大大促进徐州市高科技产业的发展，其长远效益深远。
　　——促进区域经济发展
　　徐州市区位优势明显，京沪高铁将成为区域经济增长的“脊梁骨”，我市将分享由此带来的溢出效应。京沪高速铁路及陇海客运专线建成后，将形成以徐州为中心，宿迁、连云港、宿州、枣庄、淮北、商丘以及济宁为周边的 “1小时交通圈”，大大增强徐州与周边城市的联系，吸引周边就学、购物、就医等客源，增强徐州集聚能力。
　　京沪高速铁路的建设还将在都市圈发育形成过程中，起到突出的凝聚和联系作用。徐州可利用京沪高速铁路建成，增加与北京、上海等中心城市的联系，接受其经济辐射，开展经贸合作，寻求其产业、资本向内地转移的机遇。
　　——促进相关产业发展
　　京沪高速铁路徐州段建设的本身，将为徐州创造数万个直接就业岗位，并带动徐州钢材、水泥、机械、电子等行业的发展。同时，京沪高速铁路建成后，从根本上解决了京沪通道运输能力紧张的状况，京沪铁路的货运能力也将在高速铁路建成后得到极大释放，为徐州市物流产业快速发展提供了可能，徐州的煤炭、粮食、建材等大宗物流和旅游业将成为最直接的受益者。
　　——巩固交通枢纽地位
　　徐州枢纽在全国路网中占有极其重要的地位。京沪高速铁路引入徐州枢纽后，将新建徐州高速站，与既有徐州站形成两个客运站格局。高速站主要办理高速客运业务；既有徐州站主要办理普速客运业务。
　　京沪高速铁路建成后，构筑上至北京，下至上海“3小时交通圈”，将极大地提高徐州市客运能力，从徐州到北京、上海均只需要2个多小时，将大大丰富居民出行选择的多样性，提高旅客运输灵活性，满足人们出行日益增长的高速需求。
　　徐州将来不仅是京沪高速铁路的七大站点之一，而且是京沪与陇海高铁的联接点，加上高速公路、机场、航运、管道，将形成现代化的立体交通网络，为徐州带来更多的人流、物流、信息流和资金流。
　　——推动可持续发展 
　　与其他运输方式相比，铁路具有完成相同运输量占用土地少的特点。在徐州市实施可持续发展战略的进程中，建设京沪高速铁路为骨干的资源节约型、环境保护型的现代化交通体系，是十分必要的