2007年12月26日，山西省省长孟学农在全省经济工作会议上提出：“要以发展服务业为突破口，建立以太原为中心、以大同和侯马为主要节点的物流格局，重点发展太原、大同、运城、侯马、晋城五大物流园区。”近几年，侯马充分发挥区位、交通和商贸三大优势，培育和发展商贸物流业，由昔日的“旱码头”向大商贸、大市场、大吞吐的现代物流中心迈进。  　　春节刚过，侯马这座商贸城已开始繁忙。天刚麻麻亮，各大商贸市场内已人头攒动，大包、小包的货物正紧张有序地装卸，装满货物的大车、小车在市内穿梭…… 
　　据初步统计，每天大约有100多对列火车、10000多辆汽车进出侯马这座“旱码头”。2007年，仅侯马北编组站铁路货运量达1．5亿吨，发送旅客近200多万人次；侯马三皇运业集团货运量达1300余万吨，发送旅客l000万人次。 
　　侯马，真是一派“南来北往商贾地，千车百货旱码头”的繁荣景象。 
　　2007年9月，在中国物流诚信大会上，侯马市被授予“中国物流重镇”称号。12月21日，中国物流协会副会长樊晓军亲临侯马，将“中国物流重镇”的牌匾交到侯马市市长马彪手中。 
　　依据区位优势，发展商贸大市场 
　　侯马位于临汾、运城、晋城“小三角”中心，地处太原、西安、郑州“大三角”经济区中心。 
　　侯马是春秋战国时期晋国的都城，明洪武八年设侯马驿。是呈东接西、通南达北的交通要道，素有“旱码头”之称。 
　　今天的侯马，是山西南部的交通枢纽。地处“新欧亚大陆桥”国内段华北、东北铁路通道的转折点，是我国中部地区向海外运输的重要桥头堡；侯马境内南同蒲、侯西、侯月铁路，大运、晋韩高速公路、晋韩公路和t08国道在侯马市区呈三个“十”字交汇。侯马北编组站，占地2000多亩，是华北南部最大的铁路编组站，每天有上百对列车从这里发往全国各地；侯马三皇运业集团，是山西省最大的公路运输企业，有客运、货运汽车3300多辆，运输网络覆盖全国20多个省、100多个城市，日发客车700余对。 
　　侯马设有海关、商检、口岸、保税物流中心和省级经济技术开发区，还有山西南部最大的邮件分拣中心、山西移动第二呼叫中心等大型物流企业。 
　　侯马市商务局局长谭晓军说： “改革开放初，侯马市委、市政府抢抓机遇，建设商贸市场。1984年已建成山西省首家、占地100多亩的综合批发市场--新田市场，经营有服装、鞋帽、布匹、五金家电、小百货等几十个门类、上万种商品，吸引了全国10多个省、市上千家个体经营户入驻，在全省率先打开了商贸市场的大门。到1990年，全市已形成多门类、专业化市场格局，各类商贸市场已发展到17个，年经营额一亿多元。1991年、1992年，山西省连续两年在侯马召开了‘全省市场建设经验交流会’，省政府发出通知，号召全省学习侯马市场建设的经验和做法，全省各地掀起了学侯马、建市场的热潮。” 
　　经过20多年的不懈努力，侯马已成为山西南部重要的商品集散地。 目前，全市建有服装、鞋帽、布匹、副食、蔬菜水果、家电家具、摩托车汽车、电子、装饰装潢材料、建材、农资等各类市场41个，其中大型专业市场32个。商品辐射全国20多个省、百余个县市区，市场从业人员6万余人，经营品种3万多个。2007年，市场成交额70多亿元，税收3000多万元，成为当地一大支柱产业。 
　　繁荣发展的商贸市场，带动了现代物流业蓬勃兴起。据悉，侯马目前有货运、仓储、托运、物流信息咨询等企业近200家。先后与太原铁路局、中铁集装箱集团公司、中海集装箱集团公司以及天津、青岛、连云港、日照等港口合作，保证了货运快捷畅通，双向流转、规模化直达式运输。 
　　凭借政策优势，构筑物流大平台 
　　大商贸带动大市场，大市场带动大物流。 
　　2007年9月，在中国物流诚信大会上，侯马市与秦皇岛市山海关区、宁波市镇海区、东莞市常平镇、麻涌镇同时被授予“中国物流重镇”称号。同年，侯马进入“全国最具投资潜力的中小城市百强”，被评为“全国政务公开示范市”。近几年，侯马综合经济实力、小康建设水平和可持续发展能力在全省119个县市排名第一。 
　　2007年12月26日，在山西省经济工作会议上，孟学农省长提出，在山西省以发展服务业为突破口，建立以太原为中心、以大同和侯马为主要节点的物流格局，重点发展太原、大同、运城、侯马、晋城五大物流园区。 
　　“九五”期间，在《山西省2010年区域发展规划纲要》中，侯马被划分为全省六大经济区之一： 
　　“十五”期间，侯马被省政府确定为晋南地区综合性交通枢纽； 
　“十一五”期间，侯马被列为晋南城市经济区三大龙头之一；把侯马规划为仅次于太原，与大同、长治并列的二级区域性中心城市和全省三大物流分中心、四大技术先进的信息港之一；《山西省“十一五”现代物流规划》中，侯马被确定为区域性经济中心城市和“以太原为中心， 以大同和侯马为两翼”的陆港口岸主枢纽之一。 近两年来，新一届市委、市政府领导班子再抓机遇，依据中央、省、市对侯马的这些政策优势，进一步发挥区位、交通和商贸三大优势，全力打造以“轻工纺织、医药食品、建材装饰、机动车辆”四大市场集群为主的商贸物流中心。  
　　为力，快招商引资项目的建设步伐，侯马市委、市政府进一步优化政务环境，提高政府公信力，积极营造重商、亲商、经商、富商的良好社会氛围。制定了四大班子领导包跑项目责任制，建立了政府决策公示制、预告制和通报制，实行办事内容、程序、权限、时限、结果及收费标准“六公开”；同时，不断力，大招商引资力度， 出台、更新更具吸引力的招商引资优惠政策；对外来投资商的车辆发放绿色通行证，为投资本人发放“绿卡”；凡是符合产业政策的投资项目，全部实行一条龙、一站式服务；对投资规模大、带动性强、效益好并列入全市的重点项目， 由市领导挂帅，组成专门的项目班子全程服务。 
　　整合资源优势，建设物流大项目 
　　“栽下梧桐树，引得凤凰来。”优越的区位优势、良好的发展环境，吸引了国内外商家纷纷来侯马投资。 2006年以来，侯马通过“沪洽会”、“港洽会”、“煤博会”，共推介项目1 00多个，签约上千万元的项目36个，总投资153亿元。其中，侯马北方轻工城、通盛医药物流配送中心、方略保税物流中心、宝特国际物流中心等一批规模大、功能全、营运模式先进，无污染、低能耗、高效益的物流项目先后在侯马落地。 
　　山西通盛医药物流中心，是山西省最大的现代化医药物流配送中心。该项目总投资1．1亿元，2006年8月建成并投入运行。该中心副总经理王春英介绍说：“通盛医药物流中心是集药品、保健品、中药、饮片、医疗器械批发、代理、零售连锁、物流信息、仓储配送为一体的专业医药市场群。一级配送站覆盖全省119个县市区，在山西、河北、河南、陕西、内蒙古、安徽、山东等省市建立了二级配送站。2007年，我们先后与石家庄中诺药业、江西汇仁药业、河北神威药业等全国400余家药业生产厂家强强联合，服务网点已达500余个。” 
　　山西方略保税物流中心，是山西省“十一五”发展规划重点建设项目。也是山西省唯一民营资本投入的海关物流保税中心试点。该项目总投资19.2亿元，两期工程全部采用国际“物流一体化”标准设计建设。一期工程于2007年8月建成并封关运营。 
　　来到该中心，我们首先看到智能联检大楼内由海关、出入境检验检疫、税务、外管、银行、铁路、公路、侏险等政务部门联合办公，董事长李海瑕介绍说：“方略物流通过‘境内关外’的运作模式为各类进出口企业提供保税仓储、口岸、出口退税、进出口贸易、转口贸易，国际物流分拨与配送多式联运的多功能、一站式、多元化服务。 目前，我们与青岛、连云港、天津等港口正式开通定点、定线、定车次、定时、定价的“五定班列”，形成现代物流干线网络。” 
　　侯马北方轻工城，是2006年“山西省香港招商引资洽谈会”招商引资的重点项目。由香港富郎国际集团、浙江天信集团等六家轻工业集团公司出资筹建。 
　　在北方轻工城，记者看到，商贸区正在进行外部装修，加工区和仓储区正在建设中。正巧遇到浙江100多位客商，乘两辆大巴，专程来到北方轻工城实地考察，准备入驻经营。 
　　总经理周仁豪介绍说： “侯马北方轻工城规划面积2000亩，分四期建设。一、二期工程为商贸、加工和物流，三期工程为仓储区，四期工程是生活区。一期工程2007年8月已竣工。建成后的北方轻工城，将发展一大批科技含量高、无污染、附加值高的轻工业。形成一个以生产、批发、代理、专卖、产品展示等为一体的超大型生产、贸易、物流基地。” 
　　山西宝特国际物流中心，是山西省唯一的海铁联运陆港口岸。侯马口岸办主任鲍新胜说：“项目总投资5．4亿元，全部工程竣工后，将建有5万平方米的保税仓储，3000平方米的出口监管仓储和2000平方米的保税物流仓储，设有6条铁路专线、5个站台，形成万吨大列装卸，年吞吐货物500万吨。进出口业务在这里可一次性报关报检、一票通行。2007年12月底，一期工程已经竣工，3条铁路专用线和4个站台顺利开通，今年6月，第二个‘三线四台’将竣工投入运营。目前，宝特国际物流中心与连云港、青岛、日照、天津等港务局已建立了战略联合体，开通了专列，实现了海铁联运。”
　　今年即将开工建设的大运高速侯马货运枢纽中心，是省政府确立的大运高速公路重点枢纽货运中心之一，由山西省物流中心筹资建设。是集商贸物流、连锁经营、物流配送、电子商务为一体的大型公路货运枢纽中心。 
　　以上五大物流项目全部建成投入运营后，将全面提升侯马城市物流、 区域物流、国际物流的能力，形成大商贸、大市场、大吞吐、大物流格局。 
　　侯马，昔日山西南部的旱码头、今日中国的物流重镇，不久的将来，会成为承东启西、连接南北的中西部内陆商贸物流港。(刘士斌 冯文芳)