国际航空协会首席经济师布赖恩．皮尔斯在日内瓦总部展望2008年认为，全球航空运输业的表现将不及2007年。预计今年全行业的毛收入大约为5140亿美元，净利润是50亿美元，盈利率为1%。 
　　他提出两大因素：油价和并不稳定的美国经济。“我们现在对于美国的经济前景并不十分看好。”这一切是由美国次贷危机引起的。2008年，全球经济增长将会从2007年的3.7%降至3.1%，而美国的经济则有可能发生衰退。 
　　不幸的是，原油价格并不会因为美国经济增长的放缓而对航空公司产生有利的影响。早在2007年之初就有预测指出，当年的油价将会维持在每桶61—63美元左右，但实际上，当年的平均油价为每桶73美元，去年第四季度国际原油价格甚至曾经突破每桶100美元关口。国际航协预计，2008年国际原油价格将维持在平均每桶73美元。 
　　2007年，诸如加收燃油附加费等诸多手段，的确为抑制高油价给全球航空运输业带来的巨大影响发挥了重要作用，然而实际上，最主要的因素还是高于先前预测的航空旅行需求和运力的增长。尽管油价攀升，客座率的提升却成为了航空公司利润率提高的一个关键性推动因素。特别是北美地区航空公司，他们把客座率提到了一个很高的水平。 
　　此外，随着全球经济趋冷，全球交通运输量的增长也会有所下降。“这将会是自2003年以来增长最缓慢的一年。”布赖恩．皮尔斯预测，“与此同时，全球飞机的交付数量却在上升，航空需求在下降，运力却在不断增加，这将使得航空公司很难在高油价的时代获取更高的利润。”