国际原油期货价格再次冲上100美元，但中信建投行业分析师李磊认为，这对我国航空公司的成本影响并不大，“我国国内航油一季度的销售价格刚刚于1月才公布，这至少意味着3月之前国内航空公司都不必担心国际油价的高涨。不过如果国际油价持续上涨，中航油可能会在下一季度上调国内航油销售价格。”  　　据了解，从去年起，中航油每个季度航油价格都会进行一次调整，调整的依据是上个季度国际航油市场的变化情况。今年1月，中航油已经利用了这个每季度的调价权力予以提价，提高航空煤油价格210元/吨，这也是截至目前国内航空油价的最后一次变动。 
　　中信证券分析师马晓立认为，根据测算，油价每上涨100元/吨，东航将会减少净利润2.2亿元，南航减少2.5亿元，国航减少1.8亿元。而东航财务总监罗伟德此前曾向记者透露，油价每下降1%，东航每年运营成本将节约4245万元。 
　　国信证券分析师李树荣也赞同李磊的看法。她认为，目前国内航空公司绝大部分的航油还是向中航油采购，因此国际油价的变动不会对航空公司航油成本产生太多直接影响。从目前来看，国内航油价格可以保持到3月底，这也意味着，除了国际航线需要在海外加油，国内航空公司的大部分航油成本短期内将维持不变。 
　　至于国际航线，她指出，很多航空公司都采取锁油的策略，而国航锁油更是达到了整个航油需求的50%左右，“所以油价的上涨暂时对航空公司影响不大。” 
　　至于与旅客相关的燃油附加费，李磊认为暂时也不会有所变动。“燃油附加费一般都与发改委的每吨航油出厂价相关，通常情况都是每吨航油出厂价调整了燃油附加费才会可能调整。” 
　　去年11月，在发改委调高航油出厂价格后，国内航线旅客运输燃油附加费收取标准曾上调，其中，800公里以下航段涨10元，800公里以上航段涨20元。 
　　但李磊同时指出，如果国际油价持续上涨，无论是国内航油还是燃油附加费都将最终随动。