在对中航集团提出的“入股方案”保持沉默的同时，东方航空(下称东航，600115.SH0670.HK)频频与除国航以外的其他航空公司展开业务合作。继与南方航空(600029)展开业务合作之后，东航昨日又与基地同在上海的另一家航空公司———上海航空(下称上航600591)宣布展开业务合作。 
        虽然东航、上航均称此次合作不涉及更深层面，但仍有分析人士指出，发生在“东新恋”这个敏感时期的此次合作还是很值得玩味。 
    新增5条航线代码共享
        东航昨日宣布，自3月1日起，将与上航在国内部分航线上开展代码共享合作，这是两家航空公司继2007年个别航线实行代码共享后的进一步合作。
        去年，东航与上航曾在上海往返呼和浩特、南宁、乌鲁木齐和徐州4条航线共16个航班首次尝试实行代码共享，有效期自2007年10月28日至2008年3月29日。而此次，两家航空公司将代码共享范围进一步扩大，新增了上海往返哈尔滨、天津、成都、重庆和深圳5条航线共88个航班，有效期自2008年3月1日至2008年3月29日。东航相关负责人表示，实行代码共享不仅可以在有效控制成本的基础上完善航线网络、扩大市场份额，而且越过了某些相对封闭的航空市场的壁垒。
        虽然此次新增的航线代码共享有效期不到1个月，但根据双方签订的协议，若双方对原有条款均无异议，则协议自动顺延一个航季。这也意味着两家公司的代码共享合作将一直持续下去。据悉，两家公司表示，今年还将在上海往返香港、澳门的航线上拓展这一业务合作。 
    仅为业务合作？
        对于此次合作，东航、上航人士均表示，两家公司仅是业务合作，不涉及更深层面，代码共享是航空公司之间最为常见的业务合作，“代码共享可以使旅客享受到更加便捷、丰富的服务，比如众多的航班和时刻选择，一体化的转机服务、优惠的环球票价，共享的休息厅以及常旅客计划等等。”据介绍，之前，上航与国航已展开过多项业务合作，包括代码共享。
        但是也有分析人士指出，由于上航的基地设在上海，一直以来都是东航、国航争夺的“对象”，“虽然代码共享很普遍，但是上航、东航在这个敏感时间实现合作还是很值得回味。”此前，业内曾一致认为，东航若成功引资新航，将并购上航从而支持上海枢纽港建设。东航董秘罗祝平也曾告诉早报记者，上海枢纽港肯定是要建设的，但是不是由东航来承担，这需要看有关政府部门的意见。