今年湖州水运基础设施建设再掀高潮，将投入４亿元资金，长湖申线浙江段航道全面开工建设，不断完善高等级航道网络的同时，全面启动实施《湖州港总体规划》，加快港口资源整合，打造全国内河现代化大港，全力推进港航强市建设。 
        浙江湖州港航管理部门有关负责人透露，２月２５日长湖申线浙江段航道扩建工程已进入动工改造前的关键时刻，整条航道施工设计图３月敲定，之后港航部门将对沿线进行征地放样和拆迁调查，与乡镇政府有关人员确定新建桥梁的位置，进行征地拆迁。
长湖申线扩建紧锣密鼓
        长湖申线年货运量已经超亿吨，航行的运输船近万艘，每年可创造运输收入１０多亿元，已成为促进区域经济持续增长的水上经济大动脉。
        长湖申线浙江段航道“四改三”扩建工程，目前已完成了初步设计编制、审查和土地申报等前期工作，预计工程项目今年上半年全面开工建设，全年完成投资４亿元。并充分利用东宗线、杭湖锡线、湖嘉申线航道建设的好经验、好做法，坚持资源节约和环境友好，努力把长湖申线建成１０００吨级水上高速通道，成为名符其实的“中国小莱茵河”。同时，与其并驾齐驱的浙江内河首条１０００吨级航道湖嘉申线湖州段建成通航，缓解长湖申线航道工程建设期间的通航压力。
打造全国一流内河大港
        近年来，湖州港取得了较快发展，港口面貌发生了较大变化，港口吞吐能力明显增强。截至去年底，全市共拥有码头单位５３５余家，泊位１３１８个，最大靠泊能力１０００吨级，完成年货物吞吐量达１．３５亿吨。但是港口的规划、建设、管理相对滞后，岸线资源利用不够合理，港口码头多、小、散、弱的现象比较严重，在一定程度上制约了湖州港的发展。据悉，《湖州港总体规划》日前已通过了交通部的审批，为湖州港口资源整合奠定了良好基础。
        加快港口建设，推进港口一体化，打造全国一流内河大港。今年，湖州扎实启动实施《湖州港总体规划》，研究制定实施意见的基础上，按照先易后难、先急后缓的原则，采取关、停、并、转等多种措施，加大港口资源整合的力度，不断优化港区布局，提升港口整体功能。强化港口岸线资源管理，尽早研究制定干线航道沿河产业发展和岸线利用详细规划，促进临港经济快速发展。按照建设大物流的要求，采取有效措施，大力培育发展港口物流骨干企业。加快推进西塞作业区铁公水码头整合和集装箱码头泊位建设项目的前期工作，争取早日开工建设。
建设湖州水上搜救中心
        今年，湖州港航部门继续加大乡镇非运输船舶监管，建立健全乡镇非运输船舶考核机制，落实责任制，强化源头管理，特别是对通航水域内工程船舶、运泥船、农用船舶的安全监管，坚决打击非客船违法载客行为。制定并实施湖州航区船队和超尺度船舶整治方案，严格控制安全状况差的船队和超尺度、超航道等级的船舶进入航区。
        同时，港航部门将拓展航道视频监控范围，逐步建立各县水上安全指挥分中心，并成立湖州市水上搜救中心。大力推广应用ＧＰＳ系统，目前已安装完成了全市４６艘管理艇和６５艘危险品船、游船、客船等重点船舶的ＧＰＳ终端，今年力争完成１５００艘运输船的安装，不断提高应急救助保障能力，确保水上安全畅通。