2007年11月26日，一直备受行业瞩目的国际快递物流巨头DHL（中外运敦豪）北亚枢纽的定址终于正式揭晓，上海浦东机场击败此前盛传的“情敌”——韩国仁川机场，成为最后赢家。建成后，其将成为继香港、新加坡之后国际快递DHL在亚洲的第3个枢纽。
此前的4月12日，美国国际快递UPS（联合包裹）和上海机场集团在上海正式签署协议，国际快递UPS将在上海浦东国际机场建立国际快递UPS国际航空转运中心，并计划于2008年正式运营。
而早在2005年，美国FedEx（联邦国际快递）就在位于中国华南地区的广州白云国际机场建立其新的亚太区转运中心。这一投资1.5亿美元、规模居亚太地区之冠的转运中心，将在2008年年底起开始承担并扩大联邦国际快递公司目前设在菲律宾的亚太区转运中心业务。今年3月，其又宣布将中国国内国际快递快件转运中心放在杭州萧山机场。
2006年3月22日，国际快递TNT（荷兰天地物流）正式启用其位于上海外高桥保税区、总投资100万欧元的中国首个专业医疗行业物流设施——生命科学专用中央转运中心。下一步，国际快递TNT还将考虑在北京、广州等大型城市设立中国国内二三级生命科学区域转运中心。
国际快递DHL、UPS、FedEx、TNT，这些跨国国际快递物流巨头纷纷将亚太转运中心或专用转运中心落户中国，也意味着国际快递巨头们在中国的角逐将更加激烈。
三大亚太国际快递转运中心
国际快递DHL枢纽耗资1.75亿美元，是其迄今为止在华最大的单笔投资，预计将于2010年建成，建成后其国际快递年货物处理量将平均增长24%。
国际快递DHL表示，最终将北亚枢纽定位于浦东，第一是看中浦东机场的辐射能力，直接背靠长三角这一中国目前发展最快、总量规模最大的经济板块；其二是可与已建成的香港中亚枢纽形成互补，吸引整个亚洲地区国际快递的流量；其三是上海机场2小时飞行圈的航空资源相当丰富，包括日本、韩国的大部分地区都位于上海机场2小时飞行圈内，可以提供这些地区的货流国际快递中转，并缩短服务时间。
国际快递DHL北亚枢纽定位于国际快递DHL全球快件网络的重要组成部分，国际快递业务范围将覆盖中国、日本、韩国、印度、新加坡等地。而国际快递UPS转运中心，则定位于洲际国际快递转运中心，既拥有直达美洲和欧洲的洲际航班，同时，通过区域国际航班连接日本、韩国，并且经由菲律宾克拉克亚洲转运中心承接亚洲其他国家和地区国际快递。
联邦国际快递公司主席兼总裁及行政总裁施伟德表示,广州白云机场转运中心计划通过继续投资扩展国际快递公司目前的领导地位。
据介绍,联邦国际快递对这个位于广州的新转运中心注入的投资额达到1.5亿美元,建筑面积达到8.2万平方米,占地63公顷。建成投入使用后,该中心初期将提供1200个就业机会,其包裹分拣能力将可以达到每小时2.4万件。在新转运中心规划过程中,联邦国际快递考虑了多种因素,并进行了一系列详尽的可行性研究,包括对未来30年亚洲和全球范围内制造业及贸易发展趋势的预测。