2月2日上午10时，随着一声汽笛长鸣，一艘轮船在秦皇岛港满载着28500吨电煤急速向南方驶去。秦皇岛港务集团有限公司总经理邢录珍对记者说：“自1月15日南方发生大面积雪灾以来，秦皇岛港职工竭尽全力抢运电煤，平均每天装船运煤70万吨以上，比平时多装10万吨以上。半月时间，已经抢运电煤1150多万吨。” 
        秦皇岛港是我国北煤南运的重要港口。2007年，秦皇岛港港口吞吐量达到创纪录的2.45亿吨，比上年增长21.7%。其中煤炭吞吐量完成2.14亿吨，占全国沿海港口煤炭下水量的50%，成为世界最大的煤炭输出港。
        连日来，随着我国南方地区雨雪冰冻灾害加剧，铁路和公路运输均受到严重阻碍，各电厂燃料相继出现紧张状况。
        为了确保抗灾救灾工作顺利进行，党中央国务院要求采取一切措施保障南方电力供应。秦皇岛港在全港掀起更大的抢运电煤的高潮。
        在煤五期工程码头上，港务集团九分公司装船部部长朱向东对记者说：“在这次抢运电煤中，职工们为了提高运力，进行了一系列创新活动。我们码头对装船机溜筒成功地进行了技术改造，将装船机溜筒每次移仓的时间由过去的8分钟降到6分钟左右，按每天移仓50次计算，每天可多运电煤3000吨。”
        秦皇岛港务集团有限公司生产业务部部长范广告诉记者：“从2月1日开始，秦皇岛港就全面打响突击抢运电煤战役。提出了科学组织，攻坚克难，深挖潜力，多装快运的口号，全港建立了领导干部分片负责机制和重载交接班制度，把任务分解到每个车间班组，主要负责人全部到生产一线进行调度指挥。实行24小时不间断作业，每天延长有效作业时间4小时，港口每天的卸车量由平时的7000车左右提升到8000至8500车。”