今天下午，在十一届全国人大一次会议新疆代表团的全体会议上，中共中央政治局委员、新疆维吾尔自治区党委书记王乐泉充分肯定铁路对新疆经济社会发展所作出的重要贡献，希望继续加快新疆铁路事业的发展，为新疆落实科学发展观，实施稳疆兴疆、富民固边战略提供强有力的运输保障。铁道部党组书记、部长刘志军代表国务院到会听取意见、回答询问。 
        14时50分，会议开始前，王乐泉与自治区政府主席努尔·白克力饶有兴趣地研究起《新疆铁路建设规划图》，刘志军在一旁讲解。看着纵横交错的红黑线路，王乐泉感慨地说：“新疆的铁路建设和发展都在这个图上了。”努尔·白克力赞叹：“这是一个宏伟的规划。”
        新疆幅员辽阔，地处亚欧要冲，与八个国家接壤，战略位置十分重要。党的十六大以来，自治区党委、政府团结带领全区各族人民群众，大力实施稳疆兴疆、富民固边战略，开创了新疆团结稳定、蓬勃发展的新局面。2003年至2007年，新疆GDP年均递增11.3%。与新疆经济社会又好又快发展的形势相适应，铁路部门加快了新疆铁路建设与发展的步伐。
        全国人大代表、乌鲁木齐铁路局局长宋德玺用一组数字说明了新疆铁路发展情况。目前，新疆的出疆物资90%通过铁路运输。2007年，通过铁路运输的出疆物资约4000多万吨，进疆物资约1000多万吨。铁道部从全路调集空车向新疆排空，2007年达46万辆。过去五年，新疆铁路货运量年平均增幅为7.35%，其中煤炭年平均增幅14.45%、棉花年平均增幅20.73%、阿拉山口口岸运量年平均增幅13.23%。2007年4月，铁路第六次大面积提速调图，对新疆运力安排作了重点考虑，图定客运能力增长31%。新疆境内开工建设项目总里程达到1500公里，投资总规模达到240亿元。
        全国人大代表、博尔塔拉蒙古自治州党委书记史少林在发言中说，过去五年，自治州经济以12%的速度递增，得益于口岸经济的发展。阿拉山口是因铁路而建，自治州是因铁路而兴。2007年，阿拉山口口岸的过货量达到1707万吨，其中铁路运输了1200多万吨。史少林迫切希望国家有关部门进一步支持口岸发展，满足自治州和新疆发展外向型经济的需要。
        王乐泉充分肯定了铁路对新疆经济社会发展所作的贡献。他说，新疆资源丰富，快速发展铁路交通对加快新疆资源优势的转化、促进经济社会又好又快发展发挥着重要作用。近年来，新疆铁路建设进入了大发展时期，目前有五条铁路同时在建，这在新疆铁路建设史上是没有过的。他要求铁路部门进一步超前谋划，做好规划和项目前期工作，力争再开工一些新疆急需的铁路项目。
                
        王乐泉希望铁路部门着眼于提升新疆外向型经济的发展质量和效益，加大对口岸运输的支持力度，加强口岸基础设施的改造，提高口岸运输效率；按照以人为本、关注民生的要求，推进新疆铁路新站建设和既有站改造，进一步优化客站功能，为各族人民提供方便快捷的旅行条件；继续实行运力倾斜政策，保持新疆铁路运输特别是出疆物资运输的持续增幅。
                
        根据会议主持人的要求，刘志军作了简短发言。他首先代表铁道部向新疆维吾尔自治区党委、政府和各族人民长期以来对铁路工作的关心、支持和帮助表示衷心的感谢。
                
        刘志军说，听了代表的发言，特别是对加快铁路建设提出的建议，深受鼓舞，进一步激发了我们做好铁路工作的信心和决心。新疆地处祖国西北边陲，地大物博，具有“运输经济”的典型特征。加快新疆铁路建设，符合新疆经济建设的特点，符合科学发展观的要求。从党和国家事业全局出发，从新疆各族人民的根本利益出发，用多大力度支持新疆的发展都不过分。
        刘志军指出，如果单从铁路运输的角度考虑，从几千公里外往新疆排空车，运输成本是比较高的，但是从国家利益考虑，从发展新疆经济、增进民族团结、巩固祖国边防考虑，这种成本支出是必要的，获得的社会效益和经济效益也是巨大的。铁路部门将一如既往地支持新疆地区的建设与发展。
        刘志军指着《新疆铁路建设规划图》说，这张图决不仅是一张画在纸上的图，而是一张正在实施的图，是在不久就要变成现实的图。新建的铁路，不是传统的、低标准的铁路，而是现代化的、高标准的铁路。这个规划实现后，新疆铁路不仅在量上有大的提高，而且有质的飞跃，新疆与内地的时空距离将大大缩短，沟通交流将更加密切。
        刘志军最后表示，我们有信心、有决心，在新疆自治区党委、政府和广大人民群众的大力支持下，进一步做好新疆铁路建设和运输工作，切实发挥铁路在新疆经济社会发展中的基础性作用，为建设更加繁荣富裕和谐的新疆作出铁路部门应有的贡献。