国际班轮结构过度分散 　　马士基新任总裁安达臣发表意见称“国际班轮运输业结构过度分散，中小型船公司数量太多，造成利润水平常年低下。公司内部架构涣散导致运费缺乏竞争力。
　　在美国长滩举行的第8届泛太平洋海运会议上，安达臣还重点强调了集装箱航运在商业实践现代化的必要性。他说，集装箱运输能够促进全球贸易，提高就业率，并且帮助缓解通货膨胀。
　　马士基航运即将公布07年业绩。尽管公布的报告面向整个A.P.莫勒─马士基集团，但外界将关注重心放在集装箱货运上。
　　强调集装箱业务现代化
　　据总统轮船（APL）报道，08年头几周的货运费较去年同期上升17%，每大柜平均运费2989美元，打破了05年高峰纪录。业内认为，这个成绩可能被认为是马士基能否扭亏为盈的最好见证之一。
　　燃料价格继续攀升，所有业内的班轮公司必须寻求方法分担与客户之间的重担。通过加强与非美国家之间的贸易，改善货轮的货运率，以此抵销东北亚航线业绩平平的状况。

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