从昨天在沪召开的“2008年交通部直属海事系统航测工作会议”上获悉，2006至2007年，我国海事航测系统大力践行“三个服务”，管理维护航标9076座，航标正常率、航标维护正常率、DGPS信号可利用率达到和超过部颁标准；完成沿海港口航道测量面积32100换算平方公里，制作港口航道图403幅、电子海图361幅，发行港口航道图291839份，为全国水运经济的发展作出了积极贡献。  

　　据了解，两年来，航测系统组织开展了沿海陆岛运输密集区的航标建设和航路扫测工程。先后完成辽宁长海、山东长岛、浙江舟山群岛、广东万山群岛等地的航标设置、航路测量、海图编绘工作，填补了这些地方长期无航标和海图的空白，方便了群众安全便捷出行，被誉为“惠民工程”、“妈祖工程”。为天津25万吨级航道、曹妃甸大型港区、洋山深水港、长江口深水航道、广州港25万吨级出海航道、深圳港铜鼓航道、湛江港30万吨级航道、渤海水域超大型深水码头建设等国家重点工程的建设提供了有力的技术支持。海事航测系统还投入资金，先后完成环渤海、长江口、珠江口、琼州海峡、北部湾等国家重要枢纽港口和重点水域的航标效能改造。

　　两年来，该系统总计启动航标应急预案255次，应急投标249座；承担应急扫测任务126项，扫测面积达3240平方公里。其中在“珠江口6.22”碰撞事故、“5.12金玫瑰”沉船事故、“6.15船撞九江大桥”事故、沙埕港台风灾害、韩国西海岸特大溢油等一系列事故中发挥了积极作用。

　　据悉，两年来，海事航测系统还管理维护了海事系统31个VTS中心，76个雷达站，VTS系统的可用率为99%，设备完好等级达到一级标准。截至去年底，全国已建成3个AIS海区中心、73个岸基台站，在海事系统内部新安装AIS终端115个，使得AIS与VTS、CCTV一道，成为海上交通管理、船舶监管和事故调查重要手段。除北方冰冻区域外，灯浮标已全部使用太阳能电源，灯塔和灯桩除使用市电外，也已全部使用太阳能电源。