广州、深圳、武汉、海口等地的柴油供应再度告急，不少市民担心，成品油零售价又要涨。而且柴油的使用者主要是大货车，柴油的短缺将影响整个运输物流的正常运行，进而减少出口率。

　　此外国家信息中心高辉清博士担忧道，油价上涨最大的威胁在于加剧目前的通货膨胀，宏观调控会越来越难，因为这属于成本型的，但他觉得会造成中国经济衰退的可能行很小，只是降低GDP的增速。

　　《重庆晨报》报道，昨日深圳市内不少油站挂出“柴油已售完”的“免战牌”，而在盐田及关外的一些油站外都排起了长长的等油车队。有司机表示：“我从昨天早晨起就准备加油，结果一直到下午，经过了十多家油站，也没有加到零号柴油。”

　　分析人士称，柴油荒的成因是多方面的。首先、台风过境造成运输困难。中石油珠海公司有关负责人称，这次油荒都是台风“派比安”惹的祸，一艘泥船撞坏了该公司八万吨油品码头，另一艘打桩船则沉没在华联公司支航道与掉头连接的中心点，导致大型油轮无法进港。

　　其次，有知情人士称，柴油短缺其实还是“批零倒挂”造成的。目前，国家只对柴油的零售价进行定价，但是未有对其批发价进行指导。“随着国际油价上涨，柴油生产成本增高，故大量油站为不亏本以种种理由拒售。”该人士表示，柴油荒可能是石油公司联手制造的，目的是逼迫国家批准涨价。

　　据业内人士透露说，0号柴油的批发价已由原来的6500元每吨上涨到6600元，折合每升的批发价格就是5.60元，而按照广东省物价局的规定，0号柴油零售价是每升5.28元。

　　再次，国际油价高企。以深圳为例，柴油供应紧缺已存在一年多了，主要是因为国际原油上涨。一份报告显示：6月国际原油的上涨概率是40%，进入7月份上涨的概率是60%，8月份则达到了80%。

　　最后是广东柴油配置计划偏少。广东省经济贸易委员会副主任温国辉称，今年上半年广东成品油消费达到967万吨，同比增长8.3%，预计全年柴油需求量将达1330万吨。广东的柴油配置计划一直偏少，而消费持续增长，导致自从4月需求旺季开始大部分地区断油。