今后，厦门的港口将拥有更为广袤的腹地，而赣州的物流业也将时刻可以感受到从厦门吹来的海风。昨天下午，厦门和赣州《关于加强两地口岸合作，推进赣州无水港建设的协议》签约仪式在赣州举行。这是两座城市为寻求共赢，跨过崇山峻岭的又一次握手。
　　无水港，也称内陆港或国际陆港，通常是指在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。据了解，在无水港内，既设有海关、商检、卫检、动植物检疫等为客户通关提供服务的监督机构，也设有各货代、船代和船公司为便于收货、还箱的分支机构。简单地说，无水港建成以后，需要港口运输服务的赣州当地企业将无需再到厦门港办理卸箱、报关、检验检疫等一系列手续，而可直接从无水港内将集装箱装上火车，运抵厦门港后直接登船出海。
　　事实上，我市早在2004年就开始通过开展海铁联运的方式着手在内陆城市进行无水港建设的探索，从那时起至今，已陆续开通了厦门至南昌、赣州、鹰潭、三明、邵武等多条线路。通过这些铁路网络的支持，大宗货物在厦门港和内地之间实现了低成本、高效率的运输，这种形式已成为拓展厦门港口腹地的新亮点。在海铁联运的带动下，厦门与内陆城市合作建设无水港的计划也提上了日程。
　　副市长潘世建在昨天的签约仪式上说，厦门历史上就是著名的口岸城市，今天厦门的“门”更应该向包括内陆城市在内的全世界敞开。“赣州有着悠久的历史和丰富的资源，但是港口的缺乏也日益成为这座城市进一步发展的一个瓶颈。”他表示，作为重要对外开放门户和交通枢纽城市的厦门，理所当然地要融合周边城市的发展。
　　赣州是江西省第二大城市，拥有丰富的土地、矿藏等资源，近几年经济建设也取得了突飞猛进的成就。潘世建说，推动无水港的建设和发展，是服务型政府的一项重要工作，它将促进两地优势互补、共同发展。他还认为，“无水港不仅仅是一个港口，而且更应当理解为两座城市交流与合作的桥梁和纽带。”
　　记者昨天了解到，目前厦门港务控股公司正积极与赣州的有关方面进行沟通，已初步选定双方合作的建设用地。此外，在两地口岸部门的牵头下，中铁集装箱公司正在做相关的市场调研，准备参与未来厦门赣州无水港项目的合作。