货量恢复渐行渐稳，市场行情走出阴霾 

　　本周，中国出口集装箱运输市场行情开始逐步摆脱前期的疲软态势。欧洲、北美、日本三大航线的货量恢复情况均有所改观，部分航线市场运价止跌企稳。3月21日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于1145.41点，较上周基本持平；上海地区出口集装箱运价指数报收于1109.82点。
　　本周，欧洲、地中海航线运输需求继续呈恢复态势，市场行情开始走出阴霾。尽管近期欧洲航线上陆续有新运力投放，但欧洲航线良好的货量恢复情况使得各船公司船舶平均舱位利用率均能维持在八成左右，市场运价止跌企稳。3月21日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为1716.60点和1696.14点，分别较上周微涨1.1％和1.2％。值得注意的是，继去年年底以来，班轮公司继续在欧洲航线实施加船减速的策略。近期又有4条航线明确了“8改9”的方案，同时，马士基航运计划于今年在欧洲航线通过增加4艘运力的投入来降低航速，以节省燃油开支。
　　本周，北美航线的货量呈小幅增长之势，船舶平均舱位利用率保持在70－80％水平，各船公司继续采取以稳为主的运价策略。3月21日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别报收于1088.64点和1250.43点。据悉，航运三巨头（马士基、地中海和达飞）将于4月份启动运力撤换计划，届时两条中国/美西航线将各投入5艘8000TEU型船舶以替换该航线原有的小船。
　　另据美国国家零售联会(NRF)统计，美国港口集装箱进口量已持续下跌7个月，今年2月份进口量下跌10%。美林证券日前公布的国际集装箱运输市场报告亦认为，受美国次贷危机影响，北美航线前景令人担忧。 
　　本周，日本航线货量支撑较为平稳，其中上海港日本航线船舶平均舱位利用率保持在80％的水平。市场运价方面，由于新运力的投入，船公司为保证装载率而一度出现压价现象，市场运价再度下挫。3月21日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为797.16点，较上周下跌4.2％。