物流概况
    印度的GDP总额7500亿美元，印度经济结构中服务业占GDP的51%，农业和制造业分别占GDP的21%和28%。印度是世界经济增长较快的国家之一，注重高等教育，英语水平较高。印度南部的班加罗尔有15万名IT工程师，是世界第二大高技术人才聚集的地方。印度实行比较宽松的经济和吸收国外投资的政策，零售业、农业、医药业、汽车业、快速消费品、纺织业等都发展很快，政府开始注重发展基础设施建设。
    印度物流近几年发展也很迅速，质量也有所提高。据介绍，物流费用占GDP的13%，高于美国的8.3%，但是低于我国的18.4%。目前印度很多企业都在物流方面投资，注重基础设施建设，物流外包和第三方物流发展迅速，这些都是降低物流成本的有利条件。
    公路运输：印度的公路网从1950~2004年已经翻了8番，现在总长度为331万公里。国家级公路长度仅占总长度的2%，但是40%的交通运输量由国家级公路完成。其中，客运量占85%，货运量占70%。同时，我们在印度所见到公路等级较低、车辆质量较差，运输效率也不高，从新德里-阿哥拉的240公里路程，我们乘车用了5个小时。印度政府制定了国家公路发展项目(NHDP)，总投资130亿美元，用4条公路将孟买、新德里、加尔哥答和钦奈四个大城市连接起来 (金四角)，总长5846公里。另外，还有南北走廊和东西走廊，从开司米-坎亚库马瑞，从希尔杰尔-博尔本德尔，全长7300公里。1998年开工建设，工程于2007年12月完工。
    铁路运输：印度拥有比较稠密的铁路网。铁路货运量的89%是煤、铁矿、肥料、水泥、石油、谷类、钢制品等原料性产品。连接孟买、新德里、加尔各答和钦奈的铁路网被称作高密度网络 (HDN)，该铁路网络完成全国货运总量的65%和客运总量的55%。据我们了解，印度铁路网络虽然密度很大，但是运行效率很低。
    海运方面：印度拥有7517公里的海岸线，有12个主要港口和184个中小港口，印度对外贸易总量的95%和总价值的75%是通过港口完成的。但如何将港口与腹地紧密连接起来是印度面临的一个重要问题。
    航空方面：航空货运主要集中在孟买、新德里、加尔哥答和钦奈等几个主要城市的机场，承揽了全国70%的空运货物。
    印度物流发展潜力巨大，同时也面临很多问题。比如物流公司的规模小，运输公司87%以上只有几辆车。大多数仓库的主要业务还是初级的单纯存储和物料搬运；工厂、仓库、运输者和供应链合作伙伴之间信息连接不及时，信息化发展程度比较低，还缺乏政府有力的支持。
物流行业组织
    印度物资管理协会 （IndianInsti－tuteofMaterialsManagement简称I－IMM）， 成立于1975年，总部在孟买，是印度境内物资管理方面专业权威组织。目前在全国已经拥有38个分部和18个分会，会员1万个 （包括机构和个人）。作为国际采购与供应链联盟的全球39家代表之一，印度物资管理协会在国际上起到很重要的作用。印度物资管理协会引进了美国的采购经理人和采购人员认证，并开展研修班、研讨会、企业内训和咨询、高级物资管理和研究等项目。
    考察团本次出访的目的之一是参加2007年11月30日在印度昌迪加尔召开的“世界供应链大会”。这次会议就零售业供应链管理、农村分销挑战、科技对仓库管理的影响、电子采购优越性、供应链电子授权、供应链协作、供应链——商业战略的关键、基础建设与供应链管理——机遇与挑战、公司社会责任等议题展开讨论。在大会上，中国物流与采购联合会会长陆江应邀作了讲话，向印度同行介绍了近些年中国经济取得的成就，以及我国物流和供应链的发展情况。
印度物流企业
    Gati物流公司是印度境内一家从事国内、国外物流服务的大型公司，是其国内物流行业的领军品牌企业。公司成立于1989年，其公司的亚太总部设在新加坡，并在中国的北京和上海设立了分支机构；该公司网点遍布了印度602个区中的594个，拥有印度覆盖面最广的配送网。由于和印度航空有战略合作关系，因此成为拥有印度最大航空网络的物流公司。Gati物流公司有货运、物流解决方案和快递三大核心业务，拥有先进的信息化平台是其高效率的源泉，其在印度最早提出诸如上门取件、送货上门、限时送达、集装箱配送等服务理念。
印度物流行业发展现状描述
公路运输 快运 航运 供应链行业概述零散，进入门槛低，发展成熟成长阶段，进入门槛高成长阶段，进入门槛高兴起中，以知识为基础，进入门槛非常高行业增长率 5%~10% 15%~20% 10%~15% 50%以上客户要求低成本，非时效性高时效性 定期服务成本优化，一站式服务
印度物流成本构成