随着空客A320项目的开工建设，天津的航空产业显现前所未有的聚集效应。大新华快运、七六四导航设备、一○五航空机电、六○九航空电缆等项目相继落户天津，日本纳博特斯克飞机零部件、法国泰雷兹雷达、美国霍尼维尔、孟菲斯等航空制造和维修项目也在顺利推进的过程当中。2007年11月，作为首批内资融资租赁试点企业的长江租赁有限公司正式迁址天津，填补了天津航空租赁业的产业空白，标志着天津的航空产业链初步形成。 
        航空租赁产业是航空产业链中的重要环节之一，对于连接航空上下游产业，打造完整的航空产业链、促进航空产业和金融产业高速稳健发展具有重要意义。专家分析指出，与传统制造行业采用直销或分销的销售模式有所不同，飞机租赁公司在飞机销售中扮演着至关重要的角色。从全世界范围来看，目前航空公司机队中租赁和购买的比例大约为6:4,也就是说飞机制造厂商生产的飞机中大约有60%销售给租赁公司。租赁业给航空公司带来的融资和机队规划等方面效益日益显著，航空公司更加倾向于采用租赁方式引进飞机。
        长江租赁隶属于海航集团，是国内较早从事飞机租赁的专业航空租赁公司之一。该公司已合同采购飞机近30架，积累了大量的租赁经验，与国内外金融机构、租赁公司、航空公司建立了广泛而密切的合作与联系，能够依托其自身的优势为国产飞机的销售起到配套服务作用。从海南迁址天津后，长江租赁积极推动天津航空产业链的快速成长。他们与建行天津分行、天津信托等金融机构合作，通过金融创新，成功完成了9架国产ERJ飞机的租赁融资，其中两架已经正式租赁给大新华快运航空公司，并投入天津至国内主要城市的多条航线运营。
        “我们在2007年做的第一笔国产支线飞机租赁业务，是在天津建行的支持下完成的。2007年第一单发行的信托计划用于支付飞机信托款业务，也是在天津信托投资公司的支持下合作完成的。”长江租赁公司董事长刘小勇在接受记者采访时说。
        据悉，由于飞机租赁交易结构非常复杂，涉及资金数额巨大，与之相关联的领域十分广泛，这为金融创新提供了很大的发展空间。天津滨海新区作为全国综合配套改革试验区，具有良好的政策条件。航空租赁企业与金融机构密切合作，能够将优惠政策和飞机租赁业务创新有机结合。
        随着京津冀一体化战略的深入推进，天津的区位优势将更加明显，未来将会有更多的航空公司选择天津作为主要运营基地。随着航空产业链的不断扩充和完善，航空租赁业在未来的发展中必将成为连接航空制造业与航空运输业的纽带，同时也将成为航空产业与金融产业的纽带，在航空产业链中起到不可替代的作用。
        记者了解到，在长江租赁的带动和影响之下，工银租赁、民生租赁、德通租赁等租赁公司也都选择天津作为其事业腾飞的起点。