货运巨头抢吃物流大餐 推进信息化成为提高竞争实力的重要手段
2008-3-3 1:43:00 来源：物流天下 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
为了能够更加从容面对来自国外物流巨头咄咄逼人的竞争，也为了能够与国内对手站在同一条起跑线上，最近一段时间以来，中远、中海、中外运这些国内昔日的航运霸主、今日的货运巨子，在信息化建设上行色匆匆，引起业内人士广泛关注。
货运巨头压力大
中国物流市场发展迅速、潜力巨大。以第三方物流为例，据2001年的统计数据，中国与物流相关的年总支出达19000亿人民币，有70％的中国物流服务提供商在过去的三年中年均业务增幅都高于30％，整个中国第三方物流市场2000年至2005年的年增长率都将达到25％。第三方物流只占整个物流市场份额的一部分，可以想见，中国物流市场将成为怎样一个盛宴。
不过，形势对于中远、中海、中外运这样大型的传统运输、仓储企业来说，远远未到安享大餐的时候，整饬实力仍是当务之急。首先，它们的安身立命之本———航运业务，在中国加入W TO之后，开始受到来自丹麦马士基、U PS、EXCEL等国际货运巨头日益严峻的挑战，在国际海运市场舞台上的竞技并不轻松。其次，虽然它们已经开始加速向第三方物流企业转化，但这条道路并不平坦，一方面UPS、TNT、FedE x、马士基、美集等跨国物流企业通过各种可能的途径，纷纷在中国物流市场的战略高地抢占先手；另一方面，民营物流商异军突起，展现了强大的竞争实力和机制灵活的优越性，同样形成极大的压力。
因此，中远、中海、中外运在从传统的国营企业向现代营销型企业的角色转换中，一方面要积聚竞争优势，一方面还要应对来自中外对手咄咄逼人的竞争，信息化就成为提高企业实力的必要手段。
竞速客户关系管理
市场竞争的加剧，使得货运企业不断审视自身经营的每一块“短板，当内部运营潜力几近挖掘殆尽之后，改善客户关系管理、提高市场营销能力，成为这些货运巨头决胜市场的新关键所在。CRM（客户关系管理）作为一种新经济背景下的管理理念，已得到货运企业的认同和实践。
首先，现代物流企业的价值体现在科学地为客户设计并实施客户化的“一揽子服务。比如，传统航运企业今天已开始提供包括仓储、分拨、配送、信息管理以至完整的供应链管理等多种形式、集成的物流服务，最终实现长期与客户共赢的目标。
其次，物流行业是典型的客户关系维护型行业，企业运营主要依靠老客户的重复购买。据统计，有近70％的销售份额是来自老客户，而开发一个新客户的成本是留住一个老客户的5－10倍，因此，对货运企业来说，保持、挖掘一个老客户的服务购买能力，增加自身的份额比重，是实现销售增长的较容易的途径。
第三，从建立营销一体化的角度来看，物流企业要从以交易为中心，转变为以客户为中心，根据客户的价值和规律，来更好地安排运力、服务和价格策略。另一方面，物流企业要以有限的运输能力对应不均衡的客户需求，把客户的价值、满意度与企业的运营结合起来。
基于以上原因，货运巨头们开始应用CRM作为加速企业发展的又一部引擎。虽然采用的M yCRM产品都来自北京联成互动软件技术有限公司，但并不妨碍这些竞争对手对CRM倾注最多的心血。毕竟，在把CRM当做一种管理工具来看待的情况下，谁不想取得与对手至少一致的竞争优势呢？更何况M yCRM比起外国产品并不逊色，这也让中国货运巨头平添了几分底气。不过，如何在CRM的道路上走得更快更稳，将是中国货运巨头们最关心的和首要解决的。
