布鲁塞尔３月３０日电(记者尚军) 根据去年４月底欧美领导人在美国华盛顿签署的新航空协议，欧盟和美国将自本月３０日开始进一步向对方开放航空市场。伴随着一个横跨大西洋的欧美航空大市场的诞生，欧美航空企业迎来了一个更加激烈的竞争局面。 
　　新协议正式生效后，凡属欧盟成员国航空公司的飞机将可
　　以从欧盟境内任一机场飞往美国境内任一机场，反之亦然。这意味着欧美航空市场将被连成一片，其空中交通量约占全球航空交通量的６０％。 
　　按照欧盟委员会的估算，这份航空协议将拉动跨大西洋的航空客运规模在５年后扩容３４％，５年期间共增加客运量２６００万人次。目前欧美间年均客运量接近５０００万人次。同时，航空货运也会在新协议的带动下增长１到２个百分点。 
　　新协议还将给欧美双方带来６４亿到１２０亿欧元的收益，创造８万个就业岗位，并会极大地刺激欧美航空市场的竞争，拉低票价，让消费者获益。 
　　然而，目前生效的协议还只是欧美航空协议谈判的阶段性成果，有关消除跨大西洋航空业投资限制的第二阶段谈判还没有开始。 
　　欧美航空协议谈判始于２００３年，４年间共举行了１１轮磋商才达成初步协议，而实现航空业的投资开放一直是谈判的难点。由于美国政府在放宽外资对美国航空公司持股比例限制问题上临阵退缩，双方的谈判一度陷入僵局。 
　　在初步达成的协议中，美国同意欧盟投资者持有美国航空公司超过５０％的股份，但拥有的投票权仍不得超过２５％的上限。这未能满足欧盟的要求，并将成为接下来第二阶段协议磋商的重点。据悉，欧美将会在５月中旬开始第二阶段谈判。 
　　欧盟在通过初步协议时明确要求美国在接下来的磋商中必须于２０１０年前就放宽投资限制做出让步，否则将收回给予美国航空公司的优惠安排。美国则表达出了进一步放宽投资限制的意愿。 
　　随着“开放天空”的日益临近，欧美航空企业早已在为迎接更加激烈的竞争暗做准备，一场“大鱼吃小鱼”的兼并浪潮正在席卷大西洋两岸的航空业界。 
　　欧洲最大的航空公司法航－荷航集团２５日宣布，他们将提交新方案，以排除来自工会组织的压力，决意将陷入困境的意大利航空公司收入旗下。 
　　英国航空公司本月早些时候也表示，将在西班牙最大的伊比利亚航空公司中的持股比例提高到１３％以上。此前，英航还参与收购了西班牙第二大的西班牙航空公司。 
　　分析人士指出，欧洲航空业界掀起的并购热潮一方面是为了壮大实力，固守本土市场，以对抗来自美国同行的竞争，另一方面也是觊觎美国市场，准备主动出击。 
　　在大西洋的另一边，美国航空业界也在试图“做大做强”。据称，达美航空公司和西北航空公司正谋求合并，如果成功，将产生全球最大的航空公司。 
　　但是，较之欧洲同行，美国航空公司近些年来的整体业绩相对逊色，总体上处于守势。正因为如此，在这场“开放天空”努力的背后，欧盟一直是积极推动者，尤其是在投资开放方面。伴随着欧美航空大市场的诞生，一场激烈甚至残酷的航空业角逐也将在欧美之间悄然展开。