蔬菜产品流通渠道有长短和宽窄之分，一般而言长渠道类型中间环节较多，短渠道中间环节少；在不同的流通渠道类型中，中间环节的多少，参与的中间商数量以及流通特点也各不相同。最直接的渠道是由生产商直接控制产品营销，迅速地得到顾客的反馈。从经济效益的角度分析，产品直接从生产商流向最终顾客，可以最大限度地降低流通费用。但在大规模生产蔬菜的示范园区或种植基地，绝大多数产品都要经过中间商转手才能到达消费者手中，加之蔬菜消费终端对品种需求的多样性，使采用排除中间商直销型的渠道模式难以推广。  

    生产商将产品直接批发给零售商，再由零售商卖给顾客。与最直接渠道相比，生产商与消费者中间有零售商的介入，产品覆盖面更为广泛。但对生产商而言，要面对许多零售商进行销售业务，工作量仍然相当大，市场范围也比较有限，不利于生产商进一步扩大生产和销售。 

    生产商的产品经过多层次、多环节销售给顾客，一般有以下几种形式：生产商－批发商－零售商－消费者；生产商－代理商－零售商－消费者；生产商－代理商－批发商－零售商－消费者。在多环节销售型渠道中，由于中间商的积极参与和发挥作用，使生产商的信息来源广泛、市场接触面和客户群扩大，从而增加了销售量。但由于中间环节过多，最终导致流通效益低下。  

    在具体实践中，零售商或批发商除保持其主业的基础外，将其经营活动进一步向上游延伸和渗透，直接控制生产领域，以参股、控股等形式，对生产领域进行市场信息的快速反馈和技术标准的指导与建议。如上海的农工商超市连锁集团即选用的这种类型，其卖场所经营的蔬菜产品中，有相当一部分商品是企业生产基地种植的。  

    运输合理化策略  

    充分利用运输工具的额定能力，减少车船空驶和不满载行驶的时间，减少浪费，从而求得运输的合理化。发展运输的大生产优势，实行专业分工，打破一家一户自成运输体系的状况。中国在利用联运这种社会化运输体系时，创造了“一条龙”货运方式。充分利用公路从门到门和在中途运输中速度快且灵活机动的优势，实现铁路运输服务难以达到的水平。追求运输合理化的重要形式，其对合理化的追求要点是通过减少中转过载换载，从而提高运输速度，节省装卸费用，降低蔬菜产品在中转过程的货损，从而大大提高运输效率。由于蔬菜产品本身形态及特性问题，很难实现运输的合理化，如果进行适当加工，就能够有效解决合理运输问题，如将其净化处理、标准化包装，以减少腐烂或变质。预先在其夹层置放冰块降温，就可提高车辆装载率并降低运输损耗。 

    为了解决供应与需求之间的不协调，即供应量与需求量和供应时期与需求时期的不一致，人们在供应与需求这两个环节之间加入储存这个环节来解决储存问题。  

    储存合理化策略  

    进行储存物的ABC分析。ABC分析是解决各类蔬菜的品种结构关系、储存量、重点管理、技术措施等合理化问题。对储存期长短不一的蔬菜产品，分别采取重点、次重点及一般管理。在ABC分析基础上实施重点管理，分别决定各种蔬菜的合理库存数量及最低保有合理库存的办法，乃至实施零库存。 

    在形成了一定的社会总规模前提下，追求经济规模，适当集中库存。对蔬菜产品实行适度集中储存是合理化有效途径。所谓适度集中库存是利用储存规模优势，以适度集中储存代替分散的小规模储存来实现合理化。 

    提高储存密度，提高仓容利用率。主要目的是减少储存设施的投资，提高单位存储面积的利用率，以降低成本、减少土地占用。 

    采用有效的储存定位系统。如果定位系统有效，能大大节约寻找、存放、取出的时间，而且能防止差错，便于清点及实行订货点等的管理方式。主要有“四号定位”方式和电子计算机定位系统选取货的方式。