继首次调低2008年全球航空业预期后，昨天，国际航空运输协会(IATA，以下简称国际航协)再次将2008年全球航空业利润预期降低至45亿美元，同时全球经济增长速度降至2.6%，年度石油的平均价格达到每桶86美元(布伦特原油)。这是国际航协第二次下调2008年的年度预测。去年12月，因受次贷危机的影响，国际航协首次将2008年全球航空业利润预期下调至50亿美元。 
　　国际航协理事长比西尼亚尼表示，今年全球航空业运营不容乐观，由于美国次贷危机的影响不断加剧，致使曾经高涨的消费者信心全无，需求日益疲软，国际油价仍在攀升。按照布伦特原油每桶的年度平均价格86美元计算，燃料占运营费用的32%，总值高达15 
60亿美元。
　　除此之外，比西尼亚尼表示，飞机交付期、竞争加剧以及非核心资产等三种关键因素也影响航空运输行业的发展。由于需求低迷与飞机交付数量的增加同时发生，2007年全球新交付飞机为1041架，该数字有望在2008年增长至1231架。尽管即将退役的耗能飞机将抵消部分不利因素，但是预期实际收益(根据通货膨胀和美元调整)今年可能会下降4.1%。
　　美国与欧盟之间达成的“天空 美国与欧盟之间达成的“天空开放”协议使得4月份跨大西洋飞行频率增长了11%。伦敦希思罗机场和西班牙分别以25%的频率增长领先。竞争激烈使得这些市场的收益压力不断增大。在过去的两年中，非核心业务使得各航空公司的综合利润有了显著提高。仅2007年一年，非核心利润和资产出售几乎使航空业务利润翻了两番，从56亿美元增长到150亿美元。金融市场的危机将使2008年的资产出售变得更加困难。
　　国际航协预测，与2007年相比，中国、印度、拉丁美洲等地区总体来说发展势头良好。相反，美国和欧洲的盈利性将明显下跌。