深圳市机场股份有限公司拟以下辖机务工程部的现有业务、人力资源、实物资产和现金出资，与香港中国飞机服务有限公司合资成立深圳市飞机维修有限公司(SAEC)。深圳市机场股份有限公司为控股股东。双方日前签定意向书。 　　深圳机场占55%股权
　　合资公司的投资总额为2000万美元。注册资本为1000万美元。深圳市机场股份有限公司占合资公司55%股权，飞机工程投资（香港）有限公司占合资公司45%股权。中飞公司是一家拥有香港机场管理局特许营运权，在香港国际机场提供飞机航线维修及其它地面服务的飞机维修及服务机构，注册资本为1.42亿港元。中飞公司正在建设飞机维修机库，在2008年底左右在香港开始提供飞机维修业务。
　　据香港中国飞机服务有限公司有关负责人称，合资公司将专注在航线维修、地勤服务业务。他表示，目前深圳机场日航班升降已超过了三百班以上，需要对后勤保障投入更多专业知识、技术，来确保飞行安全。
　　全球MRO市场成长中
　　又讯：航空咨询公司TeamSAI最近预测：2017年，全球航空器商业维修、修理与大修（MRO）市场价值将超过620亿美元，而2008年的市场价值预计为410亿美元。
　　MRO业增长的驱动因素有很多：全球航空公司机队将年均增长4.5%，即年均增加约1000架新飞机；航空公司将购买更大的飞机如梦想飞机787和空巴380飞机；客运交通将年均增长5.4%；货运交通将年均增长6%；世界范围内私人公司投资MRO业兴趣大增。
　　MRO业的未来与航空公司业的财务健康紧密相连，当航空公司业5年巨额亏损400亿美元之后，那些曾经受伤的航空公司正在缓慢复苏，飞机使用率也在增加，飞机票价也走到更高价位，劳动力成本与2001年相比已下降了约33%。虽然过去5年来燃油价格令人吃惊地增长了720亿美元，然而，航空公司收益仍然在改善，载运率依旧很稳健。
　　波音和空巴的飞机订单目前塞得满满，这些数字无疑预示著MRO市场的良好兆头。2017年，全球航空公司机队将增加到近25000架飞机，而2008年只有17600架，在航空公司将购买更大飞机的同时，飞机也将飞得更频繁。
　　目前航空公司的赢利很微薄，机票价格敏感性几乎到了不可调和的程度，飞机利用率正在提高，与此同时要求减少飞机转场时间的呼声也继续高涨。
　　发动机维修增长最快
　　未来10年，MRO业务中增长最快的部分是发动机维修，全球发动机维修价值将从2007年的86亿美元增至2017年的130亿美元。北美洲的航空公司外委了75%的发动机维修工作，外委工作仍然没有走出北美地区，西欧和中东占据了剩下的25%。市场的扩张尤其以中国和印度为代表，之后依次是亚洲、欧洲和北美，增长最慢的是北非和中东。
　　此外有一个趋势，航空公司原来紧紧抓住航线维修不放，后来有所松动，现在松动步伐有所放慢，放慢的表现是外发给MRO机构的工作量越来越有限。航空咨询公司TeamSAI预测，MRO市场上航线维修部分目前的价值约为70亿美元，到了2017年，这一价值可能升至110亿美元。